这次的试驾我们来到了广东清远，目的就是能在第一时间接触到新车，它就是北京现代全新悦动。一提到悦动这个名字，国内的消费者应该都很熟悉，不过今天这台车却让我有点小陌生。因为自04年以来，北京现代引入了伊兰特车型，之后更是相继推出了悦动、朗动、领动，形成了那个非常有名的四世同堂战略。这台新车却和伊兰特家族彻底撇清了关系，它是针对中国市场所设计的一台特供车型，所以被继承下来的也就只有名字而已了。那么这款针对国人所设计的车型，能否符合咱们的口味呢？
从外观上来看，前脸的设计毫不陌生，和先期上市的领动都采用了流体雕塑工艺2.0的设计语言，在格栅处有相当多的镀铬饰条元素也算是投其所好的配置了吧。
车身尺寸4510/1765/1470MM，轴距2650MM，从数据上看是比那台正统伊兰特的悦动要小一些，不过从视觉效果上很难分辨的出来。
车尾的LOGO表明了自己的身份CELESTA,已经和伊兰特家族彻底撇清了关系，应该可以算作是一个新的车系了，北京现代为了让她能够尽快上位，运用了悦动这个已经被大家家喻户晓的名字。
新车尾部线条设计简单，并没有太多过于繁琐的设计，相较于她的直接竞争对手来说，这辆车要显得更有国际范更大气一些。
和外观截然不同，在内饰方面新车外圈没有采用一丝一毫的家族化设计语言，这种设计风格对于现代来说也是第一次使用。
大尺寸的中控屏幕被独立设计在了面板之上，狭长的空调出风口是中轴线，和下方的控制区域起到了交相呼应的视觉效果。
新车配备了自动空调还有空气净化系统，这对于国内目前的空气质量来说也是量身定做。
档把前方我们还看见了有，电座椅加热、驾驶模式选择、自动启停系统，这些都是我国消费者们青睐的配置。
方向盘采用了小尺寸的设计，方便女性司机驾驶不费劲，除此之外还有定速巡航系统，仪表盘中间是一块液晶屏幕，在里面我们可以看到有保养情况和日常的油耗信息，读取方便。
后排空间对于一台入门级别的车型来说，是完全够用的，我的身高为185CM，体重85KG，坐进后排腿部空间和头部空间的余量分别为一拳四指和一拳，如果换一个身材小巧一些的人坐进来会更加宽敞。
特供车嘛~后排出风口就算是入门级车型也是一定要配备的，照顾到了后排乘客感受，也照顾到了我们的面子。
新车发动机目前只有1.6L一种排量可以选择，最大功率90.2KW，最大扭矩150.7NM，这个数据对于她的直接竞争对手科沃兹和福睿斯来说都是拥有一定优势的。
在试驾的过程中，可以感觉到这是一台标准的自然吸气发动机的驾驶感受，起步阶段并不是她擅长的，在转速超过2000转以后，扭矩才逐渐全部爆发出来。在中后段这款发动机表现不错，所以日常使用中，超车和二次加速不会有太大问题。
变速箱采用的是6速手自一体变速器，拥有舒适、节能、以及运动模式，亲测从舒适转至运动并没有什么太大卵区别，从节能切换运动倒是感觉油门变得灵敏了一些，换挡转速也变得接近红线。
悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁式的搭配，这也是这个级别的车型中最常出现的，整体调教中等偏软，这也为这辆车的家用属性加以定位，所以它的侧向支撑性是无法达到运动车型的标准的，但在舒适性上表现上佳。
噪音方面，车辆在50KM/H的时速稳定行驶时，能够稳定在55分贝左右，是一个上佳的成绩，可以保持车内的静谧性。
经过两天的接触。这台车给我的印象可以用两个字来概括，那就是准确。无论从配置还是驾驶感受来说，这辆车都做到了投其所好，全新悦动作为一台特供车，相较于他的直接竞争对手，北京现代对国人消费者内心的揣摩要更加细腻一些。来自韩国的原味外观和一个令人熟悉的名字再加上定位准确的配置，在入门级消费市场有着相当强的诱惑力。最后则是让我们一起期待3月20号售价的公布，因为在这个级别当中，往往价格比一切都重要。
