Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
说起皇冠这款车，大多数人觉得车主应该都是大叔，都知道皇冠神，也都知道皇冠卖的贵，当年的皇冠可以说是多少人的梦想座驾，虽然十四代车型玩废了皇冠之名，但十二代以及十三代皇冠的威仪感不输同级别任何一台车。
不可否认，皇冠是一款好车，不管是在哪一代，都是如此，只是审视的角度和标准有些差异而已。做为一款定位于商务的中级车，成熟稳重是其曾经追寻的标尺，对于情怀客而言，拥有132、133、155、12代、13代中的一辆，就已经满足了。
今天瑶瑶我在广东佛山为大家带来的是一台2010年丰田皇冠 3.0L Royal Saloon VIP的检测作业。这辆车目前表显2万公里，是的你没有看错，一台停车费超过车驾的车，目前二手车卖家报价：25万；丰田皇冠到现在已经是第14代车型，基本上保持着4-5年换一代的步伐。今天找瑶瑶检测的粉丝也说:当时看到实表2万直接就问卖家你这车调表了吧？结果卖家说：这车就是实表 ，一公里都没调。你要不行可以找专业的二手车检测机构来看看。所以就有了今天的故事，那到底怎么样?就带着大家一起揭晓。
好了，闲话不多说，看看今天这台天价皇冠车况到底如何；同款车瑶瑶检测的数不胜数，原车出厂漆面基本在100um-120um之间，日系车漆面本身就比其他车型漆面要薄，可见此车发动机盖漆面数值为257um，同时发动机盖边沿用手触摸可以感觉到拉手的感觉，根据检测可以确定发动机盖存在二次喷漆。
其次是车辆的前保险杠固定卡扣存在明显二次拆卸安装痕迹，且保险杠表面存在喷漆后残留的飞漆，保险杠边沿存在毛刺，通过做工可以确定此次前保险杠目前非原厂，依次可以判断此车前保险杠拆卸更换喷漆。
左前叶子板检测后肉眼可以发现喷漆痕迹，但漆面数值为69.5um，在原车漆面基础上进行喷漆后漆面数值会变低？显然不符合逻辑，后来观察左前叶子板固定螺丝发现拆卸痕迹，以此可确定左前叶子板更换，后期更换的配件因二次喷漆没达到原厂工艺才会发生此现象。
车辆的左前门和左后门漆面检测下来同样发现异常，漆面数值分别为218um-162um，均高于原车漆面数值，且存在喷漆痕迹，但检测后没有发现钣金修复现象，同时车门固定螺丝没有拆卸痕迹，初步检测确定左侧两个车门目前存在喷漆。
车辆的后保险杠肉眼观察发现目前按照不到位且固定螺丝存在拆卸痕迹，通过观察后包保险杠边沿发现存在毛刺存在，同样和前保险杠一样，做工不符合原厂标准，可以确定后保险杠更换。
车辆的后备箱盖固定螺丝存在明显拆卸痕迹，原厂固定螺丝保护漆已经脱落，但反复检查后备箱盖没有发现喷漆痕迹，难道是调位或者是有过改装吗？继续往下看，看能不能发现点什么。
扒开后备箱右侧内衬版可以右后尾灯固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，且出厂日期与车辆总装出厂日期不符，可以确定后尾灯更换，其次右后尾灯固定底座存在明显变形修复痕迹，难道车身右后侧存在事故？先不说了，老司机准备发车了。
接下来检测发动机舱，打开发动机盖可见机舱干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，这台车到底是不是2万公里机舱零部件也可以作为判断证据之一；而这台代号为3GR-FE的3.0L V6自然吸气发动机，在最大功率转速6200转时能释放231匹，搭配六速手自一体变速箱，能保持着皇冠动力输出的丝滑表现。就算是10年的老车，稍微保养一下也能找回青春活力。
首先观察发动机盖两侧固定螺丝和两侧减震器塔顶固定螺丝均没有发现拆卸拧动及错位痕迹，漆面平顺无喷漆褶皱敲打修复痕迹，一切正常可以排除两侧严重事故撞击。
车身前部龙门架及水箱上横梁目前检测下来同样没有发现异常，日系车龙门架不同其他品牌车型，日系车龙门架为金属配件且不可拆卸，一旦变形修复或更换非常容易发现。
水箱一套检测下来也没有发现异常，固定螺丝及各管路没有发现拆卸痕迹，且出厂日期与车辆总出厂日期相符，为2010年1月9号，综合检测排除车身前部严重事故。
透过缝隙观察车辆前防撞梁固定螺丝没有发现拆卸拧动错位痕迹，同时前防撞梁无弯曲褶皱修复痕迹，可以确定为原厂，进一步排除车身前部有严重撞击事故，左前侧撞击并未伤及纵梁及车身结构部件。
发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测下来都没有发现拆卸痕迹，同时各部件缝隙没有渗油现象，整体来说还算是比较不错。
发动机前部正时皮带一套及各涨紧轮目前检测下来同样没有发现异常拆卸维修更换现象，确定为原厂。
发动机排气歧管固定螺丝目前检测同样也没有发现异常拆卸维修现象，综合检测目前可以确定此车发动机无大修现象。
来一张夸张图片，发动机顶部罩盖固定螺丝目前都没有任何拆卸拧动痕迹，发动机罩盖没有拆卸也就确定此车点火线圈及周边附件都没有拆卸了，完美~
全车油水方面刹车油含水量2%，对目前的使用没有影响，不过后期需要留意，必要时会影响一定的制动效果。
电瓶寿命目前处于良好状态，2019年有过更换，车辆购买后可以省下一笔费用，大概1000块钱左右。
接下来检测车内，打开主驾驶车门可见室内干净整洁，没有异常的磨损使用痕迹，仔细检查也没有发现翻新痕迹，还是原车出厂状态，只不过是有一股刺鼻的发霉味道，具体是水泡导致还是长时间停放导致还需要进一步检查。
拆下仪表台侧盖可见仪表台内部固定螺丝没有拆卸痕迹，同时仪表台内部没有异常的泥沙你水渍，初步检查确定仪表台为原厂，确定此车没有水淹现象。
仪表台底部转向柱及脚踏板支架局部存在自然锈蚀，非水泡锈蚀，同时各部件固定螺丝没有异常拆卸错位痕迹，底部地毯没有泥沙，进一步排除水泡嫌疑。
拆下座椅固定螺丝盖可见全车座椅固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，同时座椅出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本检测可以确定全车座椅目前为原厂。
全车安全带固定螺丝检测下来也没有发现拆卸痕迹，同时安全带根部标签显示出厂日期及生产编号相同，安全带内部没有发霉痕迹，进一步检查排除水泡嫌疑，确定安全带为原厂。
车辆启动后仪表盘无故障灯亮起，仪表盘显示里程2万公里出头，根据目前的检测可以确定此车公里数正常无调表现象。
随后瑶瑶调取了此车前期在4S店的维修记录，记录显示在2015年6月公里数为1.4万公里，其次从2014年11月到2015年6月只跑了几百公里，之后卖家说此车15年开始就一直在家停放，没有使用，保证真实公里数，假一赔十。经过我的经验判断，可以确定此车为实表车。
车辆启动后没有发现异常，随后借助辅助设备对车身内各线路传感器及电脑板进行检测后结果显示存在多个历史故障码，和之前事故有直接关系，不过进行清除后故障码不显示，相对应的功能也没有发现异常。
静态检测结束后发现此车存在重大事故，接下来进行动态路试检测，看下车辆在行驶过程中表现如何，经过简单的路试整体来说还比较不错，提速有力，乘坐比较舒服，综合表现不像是10年的车辆。
一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，没有严重的托底和渗油现象，但底盘部件是否存在小问题还需下一步详细检查。
首先发动机变速箱底部固定支架螺丝目前检测下来没有发现异常的拆卸拧动痕迹，初步检测确定发动机变速箱支架为原厂，进一步确定发动机变速箱无吊装落地现象。
发动机变速箱结合处固定螺丝检测下来同样没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机变速箱结合处无渗油，进一步确定发动机变速箱目前为原厂，确定无拆卸维修。
车辆的前后悬挂部位检测后一切正常，各部件固定螺丝无拆卸错位痕迹，各部件无弯曲褶皱修复痕迹，综合检测可以确定此车前后悬挂目前为原厂。
刹车盘和刹车卡钳的固定螺丝同样没有拆卸拧动痕迹，目前都是原车出厂状态，确定此车没有更换过刹车盘片，磨损程度也和目前表显里程相符。
全车四条轮胎目前都是原车出厂状态，09年第49周，轮胎的磨损程度也不是很严重，和目前表显里程比较符合，多处检测可以证明此车公里数无异常。
经过两个小时对车辆综合检测结果来看，此车车况不是很好，车辆左前存在碰撞，机盖喷漆、前杠更换、左前叶子板更换、左前门喷漆、左后门喷漆、后杠更换、后备箱盖拆卸、后挡风玻璃拆卸，刹车油含水量2%、电瓶有过更换、存在故障码。
瑶瑶最后做出了同款车在市场上的大概价格，如图所示大概价格在16万左右，在珠三角地区日系车价格高的话正常车况也就在17-18万，今天卖家报价：25.8万，而且不讲价，真的是太过分了，虽然情怀无价，但今天的车况真的是一般，经过和客户简单的沟通后，继续寻找下一辆。
在这里瑶瑶也根据今天的检测情况来说一说自己的感受，首先买二手车就是省钱，但是省钱的前提是车况。如果是小磕小碰也就算了，不影响车辆后期的安全使用完全可以购买。但是事故、泡水、火烧还是建议大家不要购买，因为这三种情况的车后期不知道什么时候就暴雷了。轻则经济损失，重则危及生命安全。所以事故车不管便宜不便宜最后还是不买的好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
