作为经典美系肌肉车之一的福特Mustang（野马），在美国汽车发展史上起到举足轻重的作用，自1964年诞生至今，已历经了6代车型演变，最初的制造理念是为年轻人提供一款价格低廉的跑车，被北美很多消费者看作是人生的“Dream Car”，后来在诸多影视作品上都有出现，想必国内不少人对其也不再陌生。目前在售的第6代福特Mustang由福特中国于2015年正式引入国内销售，主要是2.3T车型，属于第一代通过官方渠道引入国内的福特野马，凭借着经典的造型和不到40万元的入门价格，迅速成为国内跑车市场最受关注的车型之一；2018年时经历了中期大改款，外观、配置、以及动力多方面均进行了升级调整。今年6月份，2021款福特Mustang正式上市，本文将针对车型整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款福特Mustang共推出4款配置车型，售价区间为36.98-40.18万元，在现有的两款特别版车型（曜魅影特别版和驰影性能进阶版）外，新增掠光复刻限量版车型。车系中的2.3L EcoBoost属于基础版车型，一定程度上扮演着销量主力角色，其它三款则在其基础上针对外观和部分配置有所升级，结合Mustang车型在后期非常大的改装空间，2.3L EcoBoost基础版为更多消费者所关注。
车身配色
此次上市的福特Mustang首次引入包括掠光黄（Grabber Yellow）、逆风蓝（Antimatter Blue）以及碳素灰（Carbonized Grey）在内的三种全新车身配色，官方表示掠光（Grabber）系列自1969年推出后，就成为了福特Mustang历史中最受欢迎的颜色之一，1971年，掠光黄取代了竞速黄（Competition Yellow）成为了Shelby Mustang车型的唯一指定色；时隔50年，掠光黄车色再度回归，致敬经典。全系目前共有8种车身配色可选，就目前市面常见车型而言，除三种新增配色外，其它几种配色基本上都有着一定的保有量。
外观
外观方面，这一代福特Mustang在保持经典美系肌肉车形象的同时，加入了更多流线型设计，细节处也变得更加犀利有型；中期改款之后，主要针对车身包围和大灯进行调整，更符合时下主流审美趋势。全系四款车型中，2.3L EcoBoost基础版在外观上相对要素净一些，黑曜魅影特别版增加了黑色拉花、黑色车顶、黑色尾翼等外观套件；驰影性能进阶版相比基础版多了与车身同色的尾翼，掠光复刻限量版在此基础上采用了专属的掠光黄车身颜色。
车头部分充斥着强烈的怒视感，饱满的机盖向前方下倾，表面除了手法浓重的筋线外，还加入了两块进气口装置，黑曜魅影特别版在进气口后方有黑色渐变拉花装饰，给人感觉更有性能范儿。六边形中网格栅采用扁平化设计，内部为黑色蜂窝网状结构，黑曜魅影特别版车标也进行了黑色涂装。车前包围相比中期改款之前有所调整，梯形下格栅与两侧导风槽之间的三段式设计，既提升了前脸的层次感，也进一步丰富车头视觉体验。
大灯造型比起改款之前更犀利，周围凸出的车头轮廓让其带有明显的嵌入感，以达到怒视效果。灯腔内侧三段式灯带点亮效果精致传神，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节，全系标配了车前LED雾灯，集成在下方转向灯带内侧。
车身侧面属于福特Mustang的主要看点所在，fastback设计风格与Mustang独有的腰线搭配起来，让它看上去集力量感和优雅感于一身。前置后驱的布局方式，带来更长的前半部分车身，前后翼子板上方均加入了饱满的线条勾勒，凸显其肌肉车形象。细节处的运动化侧裙，使得车辆更显低趴，也是为了减少从车身侧面进入车底的气流，黑曜魅影特别版车门下方也加入了黑色拉花装饰。
外后视镜设计得比较轻巧，纤薄的底部支架除了样式好看外，还能起到优化风阻作用；后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。全系标配主副驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。全系车型均采用的是19英寸黑色铝合金轮毂，黑曜魅影特别版轮毂样式与其它版本车型有所区别，全系制动类型均为前14英寸通风盘+4活塞铝制卡钳、后13英寸通风盘+单活塞浮动卡钳；轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为255/40 ZR19，车内标配胎压显示。
车尾部分同样不乏看点，侧后方45度属于最佳观赏角度，经典设计与现代元素的融合，给人感觉别有一番风味。流畅的车顶弧线在后备厢盖的上边沿微微翘起，形成一段小鸭尾造型，全系除2.3L EcoBoost基础版均增加了大尺寸尾翼，其中黑曜魅影特别版尾翼表面采用黑色涂装。三组竖状的尾灯设计，从第1代野马便开始使用，第6代野马不仅把这个经典元素保留下来，而且还加入了现代化设计，动感立体的造型看上去十分时尚，中期改款后变成了类似C字形样式。车尾底部粗壮的外露式双边共两出排气尾喉充满气势感，后包围同样装有扰流组件，主要是为了快速排走车底的紊乱气流，利用负压来增加车尾的下压力，从而提升车辆在高速行驶时的稳定性。全系标配了后方驻车雷达和倒车影像功能。
内饰
内饰方面，第六代福特Mustang车内依旧保持着传统的T型中控布局，中期改款后也没有进行调整，属于经典的美式粗犷风格；细节处的线条和按键设计都略显生硬，散发着浓厚的阳刚气息，好在做工和用料方面保持了不错的水准。2.3L EcoBoost基础版内饰共有黑色和黑/蓝两种风格，黑曜魅影特别版采用专属的红/黑双色风格，其它两款均为全黑风格。
三辐式多功能方向盘延续了上代造型设计，表面的镀铬装饰看起来更有质感，两侧按键略显繁琐，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，全系方向盘均支持手动四向调节和加热功能。
中期改款后全系标配12英寸全液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式变化显示效果，同时还可以根据车主自身的喜好改变表盘颜色，颜色的选择范围也非常广，显示的信息量也十分充足。
主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、主动刹车，驰影性能进阶版和掠光复刻限量版配备了车道保持辅助。被动安全装备方面，全系标配了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前排头部气帘、以及前排膝部安全气囊，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控屏幕尺寸在如今这个大屏时代略显小气，下方保留了常用功能按键和旋钮，内置SNYC 3车机系统，支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。2.3L EcoBoost基础版车内采用前后9扬声器单元的普通品牌音响，其它三款车型均升级为12扬声器的Bang&Olufsen品牌音响，全系标配车内主动降噪系统。
全系标配前排双温区自动空调，空调面板采用整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控触屏调节。下方的车辆功能控制按键，采用了拨杆式造型设计，显得更有操控感。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型依然采用的是传统机械手刹，支持多种驾驶模式切换，标配自适应巡航系统。
座椅空间
车内座椅表面采用真皮包裹，颜色与内饰风格照应，座椅造型宽大饱满，内部填充饱满厚实。全系主副驾驶位座椅均支持电动调节、加热、通风，其中主驾驶位包含4向高低和2向腰部支撑。
空间对于一辆双门跑车而言，自然不是重点，由于车顶向后方呈fastback过渡，使得后排两个座椅头部略显局促，而且已没有位置设计独立头枕，仅能满足临时应急所需，不适合长时间乘坐。车型采用的无框车门打开后格外拉风，后备厢空间开口和容积都不是很大，好在能够足以应付日常基本装载需求。
动力
动力方面，国内目前在售的2021款福特Mustang全系继续搭载那台2.3L直列4缸，EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220kW/299Ps，最大扭矩434Nm；中期改款后搭载了福特最新也是最先进的10AT变速箱，是福特在国内第二款采用这一变速箱的产品。
启动车辆后，发动机只有轻微的低吼声，非常的低调，而当车辆开始行驶后，同样会觉得4缸发动机的动静无疑要比8缸少不少。D挡下，车辆提供了标准、运动、赛道、直线加速和雪地模式，切换到S挡，取消雪地模式，并增加运动+模式，转向助力也直接变成最沉运动挡，从选择上来说还是十分丰富的。充沛的中段扭矩意味着，不必在每一挡都让转速指针触碰到红线，就能获得不错的加速响应。10AT给车辆带来了更顺畅的换挡感受，同时燃油经济性对于车类车来说也成为了一个卖点。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架通过市区压过井盖或者坑洼时，依然处理得特别干脆，车身没有多余的跳动，同时车内却不会觉得特别颠簸，除了悬架外，车内宽厚的座椅也吸收了绝大多数的振动。驰影性能进阶版和掠光复刻限量版，在标准版的基础上增配了由Ford Performance出品，Shelby GT350高性能车型上搭载的MagneRide主动电磁悬挂系统，支持悬架软硬调节，带来更出色的横向稳定性，使用户在不同场景下均保持最佳驾乘体验。
