作为英伦奢华跑车制造商阿斯顿·马丁迄今为止最引人注目的”DB”系列车型，DB9 GT堪称史上最强劲动力的DB车型;秉承独特的奢华、激情和优雅传统，在工程造诣、先进装备和设计风格均展示出了DB系列最极致的一面。今天，让我们一同回顾历史，品鉴传承近70年的阿斯顿·马丁经典“DB”系列。
DB9 GT
1946年底，《泰晤士报》上刊登的一家售价2万英镑跑车公司的广告映入大卫·布朗爵士(David Brown)眼帘，他对此很感兴趣，并当即决定购买。那一刻，他肯定没有预想到，他名字的两个首字母“DB”会最终成为汽车历史上最具传奇色彩的两个字母。1947年初，大卫·布朗爵士(David Brown)收购了阿斯顿·马丁汽车。这家英国著名汽车公司的发展潜力深深吸引了布朗爵士。自此之后，他便将其在变速箱和牵引器方面的专业技术带到一个更广阔的天地。
首辆DB系列车型DB1(原名为“Two Litre Sports”)，在1948年斩获斯帕24小时耐力赛冠军。而此后的量产车型则强化了阿斯顿·马丁赛车与公路车型的联系，以为客户带来拥有创新技术、最佳性能和优雅设计的车型。
DB1原型车(原名为“Two Litre Sports”)，斩获1948年斯帕24小时耐力赛冠军
DB1的出现为1950年诞生的DB2奠定了坚实的基础。基于当下最成功的赛车而设计，DB2成为集优雅和现代气质于一身的轿车车型。在随后发展的数十年间，DB2的车型设计也完全摒弃了阿斯顿·马丁二战前车型的设计理念。
DB2轿车，风格典雅，于1950年首次推出
为赛道而生的DB3与1951年推出，这台设计华美的DB3赛车也先后进化成了DB3S和DBR1。1959年，由Carroll Shlby和Roy Salvadori驾驶的DBR1彻底征服了勒芒赛场。
基于为赛道而生的DB3而开发设计的DB3S赛车
随后，DB2车型也不断演进。DB2/4、DB2/4 Mark II 和DB Mark III均基于克劳德·希尔(Claude Hill)设计的优雅底盘而打造的，每一款车型都得到了彻底的优化，也体现具有时代性的技术革新。DB2/4更是成为拥有里程碑意义的一款车型。这辆掀背式跑车也首创了2+2 GT车型的经典模型。
在1958年巴黎车展上，DB4震撼登场。这款车型采用意大利米兰Carrozzeria Touring设计公司“Superleggera”(意大利语，意为“超轻”)的车身制造工艺设计，将手工铝制车身面板完美固定在管式构架上。
DB4的设计风格仍沿用于现代阿斯顿·马丁跑车上
DB4显著的设计风格仍沿用于现代阿斯顿·马丁跑车上，譬如车身比例、前格栅、侧板，以及发动机盖、驾驶舱和侧后面形成长长的俯冲车顶线。DB4也为最为著名的DB系列车型之一DB4 GT Zagato奠定了基础，曲线和动力线条的混合设计也彰显了随后的20年，阿斯顿·马丁大胆而刚劲的车型设计特点。最后一批DB4公路车型仍为GT系列，这与1963年一出世便享誉全球的阿斯顿·马丁DB5的外形设计非常相似。
DB5这款传奇车型让DB系列所带来的驾驶体验更接近于理想的远程旅行。搭载全新合金4升直列六缸发动机，舒适的豪华内饰更独具典雅气息，但更令人眼前一亮的还是其惊艳的外观。从任何角度看，DB5的设计融合了意大利血统和干练的英式简洁，感官上更为轻盈。
标志性DB5跑车，突破传统内饰设计，更具典雅奢华气息
1965年，DB6上市，与如今备受追捧的短轴版DB5敞篷车在英国纽波特帕格内尔的工厂分享了同一套制造设备。DB6比前代车型的车身更长、更宽、更重，设计更为简洁，最大的创新在于其拥有一个被称为“卡姆式车尾(kamm tail)”的尾部设计和改进的后挡板。新的车身尺寸和更加精致的内饰让DB6成为真正意义上的四座奢华GT跑车，也是最后一款使用与DB2相同的底盘与机械装置的跑车。
设计更为简洁明朗的DB6
20世纪70年代见证了阿斯顿·马丁具有强劲肌肉感设计的GT车型。受意大利锋利边缘设计风格的巨大影响，WiIliam Towns 于1967年设计的DBS成为20年来最新一代DB系列车型。1972年，大卫·布朗结束与阿斯顿·马丁的合作，DBS随即演化为采用全新发动机的全新阿斯顿·马丁V8车型，这款车型更为重视肌肉设计线条和强劲动力。V8时代推出多种衍生车型，奢华跑车市场也随着全球经济的起落而兴衰。”私属尊享”是阿斯顿·马丁关注的重点，因此产量也受到严格限制。
DBS
而自20世纪80年代末被福特收购后，公司转瞬获得了前所未有的资金投入、技术支持和合作机会。在1994年推出的DB7成为成功延续“DB”系列的经典之作。
20年后，“DB”携畅销车型DB7强势回归
“DB”的再现自然与“黄金时代”有着千丝万缕的关系，但新一代车型也重现了几乎已从行业消失的美学风格与出色性能。DB7是20世纪60年代闻名遐迩的DB系列的优秀继承者，几条简单的线条就呈现出完美的流体造型和车身比例。
DB7搭载的发动机从增压直列六缸演化成V12发动机，但设计始终保持纯粹。在2003年停产前，DB7生产制造总量约达7000辆，使之成为当时公司最成功的设计，产量约占阿斯顿·马丁生产总量的三分之一。
而“DB8”这款车型并未在阿斯顿·马丁历史出现，这也使它成为了最伟大却迷失的称谓。具官方阐释，“8”指搭载V8发动机的车型，而DB9则从一开始就采用了阿斯顿·马丁专属定制的V12发动机。在技术、功率、性能和输出方面，DB9均实现了重大突破，它也成为首款搭载VH车身平台，并在品牌全球总部盖顿工厂生产制造的车型。2003年，DB9在法兰克福车展上初次亮相，标志着阿斯顿·马丁迈入了新时代。广受赞誉的新2+2车型设计从技术和性能方面更具前瞻性;与此同时，DB9也承袭了品牌自20世纪50年代早期便开始采用的车身设计比例和特点，以致敬阿斯顿·马丁辉煌历史。
在技术、功率、性能和输出方面均实现重大突破的DB9
如今，DB10诞生了，在不久的将来还推出更多新型车款。历史会铭记DB10，这款为最新詹姆斯·邦德系列电影《幽灵党Spectre》特别打造的独一无二专属座驾，由阿斯顿·马丁盖顿总部工厂的设计师、工程师以及拥有精湛技艺的工匠倾力研发制造。DB10采用经典、纯粹而动感的GT造型，车身线条平滑且极具张力。从性感的锥形尾部设计，到简洁的肩部折痕，再到光滑的头灯和深邃而近乎垂直的格栅，各种和谐元素完美结合，是对DB系列经典传承的创新性诠释。这是一辆辨识度极高的阿斯顿·马丁战车，也揭示了下一代阿斯顿·马丁车型的未来设计方向。
随着公司“第二个百年”计划的实施，“DB”这一名称定将强势如昔。
DB10，阿斯顿·马丁为007最新电影《幽灵党Spectre》专属打造
