文章目录

• 一、烟大跨海通道发展历史
• 二是当前建设可能面临的问题
• 3.渤海海峡跨海通道工程什么时候开工？

海峡海底隧道(港珠澳海底隧道海底简介)

连海底隧道是很多媒体和人们关注多年的重要工程，尤其是烟台和大连人，甚至山东和辽宁人。10年前，在一些媒体、房产中介和相关人员的大力宣传和炒作下，似乎过不了多久，海底隧道就要建成了，但年复一年，每年热度过后，它总会成为空的一座城堡。直到现在，人们仍然什么也看不见。有鉴于此，今天我们专门开一篇文章，详细介绍焰炟海底隧道(又称渤海海峡跨海通道工程)建设可能面临的问题？当有可能建造和完成隧道时…

焰炟海底隧道设想

一、烟大跨海通道发展历史

1.烟台至大连跨海通道方案。1992年，鲁东大学原副校长刘新华及相关人员组成课题组，提出建设烟大跨海大桥的设想，以加强烟台与东北地区的联系。最初的想法是修建一座从烟台蓬莱到大连旅顺104公里的桥梁，不仅可以方便车辆的通行，还可以成为中国的一个重要景点。

2.烟大跨海通道的演变。随着研究的深入，研究团队发现蓬莱-长岛段可以利用很多岛屿建造连接桥梁，但长岛-旅顺段由于跨度大、海面深，不适合建造桥梁。因此，方案改为“南桥北隧”，即连接南部桥梁和北部海底隧道。随后，研究逐渐深入，“南桥北隧”方案再次被放弃，改为蓬莱至旅顺全隧施工方案，最终得到确认。

3.烟台至大连跨海通道的最终构想。21世纪，中国高铁发展迅速。考虑到全长100多公里的海底隧道内汽车尾气排放等问题，综合考虑各种因素，课题组提出了动车执行运输任务，动车牵引车厢和人员穿越隧道的方案。列车运行速度为220公里/小时，从烟台到大连仅需40分钟，这已经成为目前的最终方案。

二是当前建设可能面临的问题

1.地质因素的影响。众所周知，焰炟海底隧道位于郯庐断裂带(郯庐地震带)的边缘，是东亚大陆一系列东北巨型断裂系统中的一条主断裂带。1668年，位于断裂带上的郯城县发生了8.5级地震，这是中国东部千年一遇的大地震。建国以来，渤海湾发生过两次7级以上地震，1974年海城发生过一次7.4级地震。近年来，渤海湾经常发生3级左右的小地震。因此，地质因素是烟大海底隧道建设中需要考虑的重要因素。据国内外报道，该隧道虽然抗震能力强，但目前世界上还没有如此长距离、复杂地质条件的隧道，因此工程面临诸多不可预测的因素。

2.生态和环境因素。虽然海底隧道的生态影响小于跨海大桥，但根据目前国内外的研究，它对海洋生态仍会产生诸多影响。比如在地质勘探过程中，需要炸药等爆炸物，会造成浮游生物、底栖生物和海洋生物的直接死亡，一些新型环保勘探工具产生的高分贝噪音对海洋生物的活动影响很大。目前海底隧道采用的盾构法、钻爆法和沉管法都会对海洋生态环境产生不利影响。在施工过程中，施工船舶的溢油也严重污染了海洋生态，等等。

3.投资回报因素。经济因素，即投入产出因素，也是目前需要考虑的一个重要方面。根据目前公开的研究结果，该项目总投资在2000亿元至3000亿元之间。这笔巨额投资堪比当年的三峡工程，但与三峡工程相比，效益上的未知数太多了。即使最低投资2000亿元，烟台至大连，甚至东北至山东之间的交通量和客流能否达到预测量，还是个未知数。同时，隧道建成后，烟大轮渡、烟大铁路轮渡将继续把游客和车辆从烟台分流到大连，经济效益是否不值得也是需要考虑的一大因素。

烟台至大连渤海轮渡

4.国际环境影响。烟台和大连靠近朝鲜、韩国和日本。虽然近年来朝鲜半岛局势逐渐稳定，但双方并未达成和平协议，东北亚地区一些不稳定因素依然存在。目前，国际环境也是一个需要考虑的因素。毕竟需要一个安全稳定的周边环境，才能充分保证项目的安全运行。

3.渤海海峡跨海通道工程什么时候开工？

1.渤海海峡跨海通道工程的意义。渤海跨海通道工程的建设，将使渤海由原来的“C”字形周边交通变为“I”字形直达交通，这不仅将深化辽宁与山东的经济交流，而且对于环渤海经济圈的经济腾飞、东部三省经济全面振兴以及随着环渤海经济圈的出现东北与华东地区的经济交流都具有重要意义。

环渤海经济圈已经成为中国经济发展的重要一极。

2.本地施工经验。a .日本韩庆隧道:隧道穿越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里。1964年开工，1987年竣工，前后历时23年。b .海峡隧道:隧道长50公里。1987年开工建设，1994年竣工。花了七年时间。c、港珠澳大桥水下隧道:隧道长5.6公里，是世界上最长的公路沉管隧道，也是唯一深埋的沉管隧道，施工耗时7年。从国内外的经验可以看出，海底隧道是一项投资大、时间长、难度大的巨大工程。穿越渤海海峡100多公里的海底隧道工程在空之前将面临巨大的投资和复杂的技术，建设周期至少需要15年。

日本运营中的绿信隧道

3.预计施工时间。从烟台、大连，甚至山东、辽宁的角度来看，肯定是越早动手越好，但从更高的层面来看，需要考虑的因素很多。幸运的是，目前该项目得到了中国科学院多位院士和相关专家学者的一致认可，并被纳入《环渤海地区合作发展纲要》、《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》等文件。但我们要清醒地认识到，该项目并未列入国家“十四五”(2021-2025年)规划，即使以最乐观的预测，也能列入“十五”(2026-2030年)规划，2026年顺利开工，15年建设期至少要到2041年才能完工，这要晚20年。

最后，笔者认为对于渤海海峡跨海通道工程，我们不仅要满怀热情地期待，更要实事求是地看待！

作者:我在崆峒岛钓鱼

(作者见解浅薄，如果网友有其他见解，可以关注我！在评论区留言或者给我发私信。)