文章目录
- 全新途胜L变化:尺寸更大，智能车比日系好。
- 内饰:更多合作仅限于高配。
- 新款途胜L性价比还高吗？
- 驾驶:新的1.5T参数更高。
- 0-100公里/小时加速试验
- 100km/h-0制动试验
- 结论:
【太平洋汽车网评测频道】不知不觉，北京现代途胜已经是第五代产品了。对于这辆车，应该说是老朋友了。由于第五代产品的设计确实有所提升，相比老款有了很大的改变，包括车身尺寸和科技配置的提升。和自己比，真的已经超越了自己，所以和竞争对手比有一些优势，这也是我接下来要和大家说的。
全新途胜L变化:尺寸更大，智能车比日系好。
新一代新品相比上一代肯定是有提升的。全新途胜L的车身尺寸比老款车型大了一圈，长宽高分别达到了4670、1865和1690mm。不仅长度增加了125mm，轴距也从老款的2670mm增加到了2755mm，也就是说它的轴距超过了房融和CR-V日系热门产品，仅次于途观L，所以新途胜L还有一点要说的就是设计了。全新途胜L并没有完全沿袭现在的主流设计。车头和车尾的造型辨识度很高，LED灯组的样式也比较新颖。这样的造型第一眼感觉有点奇怪，不好看也不丑，但是还是很吸引大家的。
内饰:更多合作仅限于高配。
新途胜L的内饰依然采用了T字母左右对称的布局，这是海外版车型中间大尺寸液晶屏所没有的。内置百度的3.0系统功能，绝对是国产标配。在线娱乐、第三方手机互联、智能驾驶设备都比日系车好用很多，所以你可以看到在很多配置上，它的表现不仅比老款途胜好，也比其他同级别日系车好。你有的我有的更强，这也是它自己的。然后选择哪款新途胜L最合适，我们接着说。
新款途胜L性价比还高吗？
全新途胜L的售价为16.18-20.18万。要说价格测试车型是分顶配18.18万360全景影像还是选装，电尾门、ACC自适应巡航、并线辅助等比较常见的配置只有顶配才有，而且全系不提供四驱，就连10.25寸的液晶屏也只有顶配版才有，所以想要什么都要选顶配版，至少也要选第二版。如果前几年国产车型不行，我还能忍，但现在不是只买合资车的时候。对于北京现代和日系合资产品，必须承认最大的竞争对手是国产车。说了这么多，日系销量也不惨，还有混合动力。不过在技术方面，似乎韩系车的优势并不明显。综合产品的亮点和优势无论怎么看，全新途胜L的选装和高配都是必须的。
驾驶:新的1.5T参数更高。
全新途胜L标配全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率147 kW，最大扭矩253 Nm。账面数据比老款1.6T好，但变速箱匹配的是7速干式动力换挡。相信很多人都在担心是双离合还是干式。不过从实际驾驶表现来看，这套动力总成的日常驾驶还是很不错的，对于家用舒适性调校来说还是一款合格的SUV。
新途胜L确实是尺寸更大的1.5T涡轮增压发动机，感觉还是有点不足，但其实参数性能确实很高，这也是韩系动力的一贯风格，所以从日常使用来看问题不会很大。毕竟也是紧凑型SUV，动力组合还是挺普通的。整车的驾驶感很轻，无论是踏板的力度还是转向感，在动态响应速度的初始阶段几乎没有延迟，所以起步还是很矫健的，而且和大多数powershift车型一样，起步加速时车辆还是会有向前的感觉。好的地方是动力手感不错，不好的地方是不够流畅。当然，新途胜L也提供驾驶模式调节，但从实际表现来看，区别并不明显。在急加速的情况下，只要不是ECO经济模式，动力响应速度都很快，这也让我们对它的加速性能充满期待。
家用SUV注定不会在调校上有太多的运动妥协，滤震的操控性永远是最重要的衡量标准。毕竟舒适是首要任务。这方面新途胜L的表现确实做到了很好的滤振效果，也在努力将车身侧倾控制在合理的范围内。转弯的时候能感觉到车身姿态比较稳定，悬挂的支撑也还可以，但这仅限于小侧倾更容易驾驶，与运动无关。
0-100公里/小时加速试验
在加速测试中，我们有一些问题需要确认。首先，如果1.5T大功率参数搭配干动力换挡，这款变速器能承受住瞬间爆发的扭矩吗？从实际测试来看，也证实了变速器在全加速过程中会有很强的保护感，不仅不能在起步时拉起速度冲刺，而且在加速过程中还有动力慢的问题。看来干动力换挡很耐相对极端的加速测试，自我保护欲望很强。不过我们也体验过，日常驾驶中激进的风格并不会造成那么明显的变速器保护问题，最终百公里加速9.4秒的成绩其实还是中规中矩的。
100km/h-0制动试验
通过制动测试不难看出，全制动时对车身姿态的控制比较稳定，悬挂压力能够快速反弹，没有过度抖动。但是最后的刹车效果真的不理想。虽然测试当天地面温度接近40，但是天气越热会影响成绩，44.28m的刹车成绩还是不太合理，而且配备的Nexen轮胎主要是经济耐用，相信如果换上更好的轮胎成绩能提升很多。
结论:
全新途胜L的性能在合资品牌产品和国产车型面前，优势和劣势都很明显。相比日系多媒体娱乐系统和配置，在同价位还是有优势的。不过对比国产车型，虽然配置基本丰富，但也只有顶配车型才有，真的很尴尬。其实这几年现代真的是在努力追赶和提升自己，在很多设计上也能看出来努力了。但从车型配置的调整和动力总成的匹配来看，分析目前的国内市场和竞争对手显然是不够的。(图/文/图:太平洋汽车网李明凯)
