2009年的车市远不如现在这般火热，当时的中级车可选择车型并不多，销量比较好的中级车大概也就雅阁、天籁、凯美瑞以及帕萨特等几款车，而彼时的凯美瑞绝对是王者一般的存在，靠着大气的造型和良好的口碑热度一直居高不下。
也正是因为它极高的热度，我在2009年底成为了凯美瑞车主，购买的车型是240G豪华导航版，全款落地大概在27万上下，到今年初，已经行驶了20万公里，这十多年来，除了正常保养外，三大件没有任何问题，只换过主驾驶门玻璃升降器以及导航屏幕。2.4L自吸发动机动力输出线性，配合5AT变速箱，平顺性也还不错，想要急加速，深踩油门即可，此时转速会拉得很高，发动机声音虽然大却并不吵。
真皮的座椅配上浅色内饰，既舒适又温馨，桃木的方向盘和内饰现在看有些老气，不过在当时档次感全靠它衬托着呢。
由于年份太久的原因，今年初动了换车的念头，工作原因，预算还是控制在30万以内，看了奥迪A4L和沃尔沃S60，因为后期养护费用高的原因被排除，最后在3月初购入了2021款双擎2.5HGVP 领先版，很多人不理解，从凯美瑞换到凯美瑞，价格还更便宜了，不如不换，那就来说说我的看法吧。
新款凯美瑞的前脸设计较为简洁，硕大的下进气格栅看起来不怒自威，侧面线条过度自然，尾部也十分饱满，总的来看，它没有雅阁那样的彻底年轻化，商务气息也不如迈腾，属于宜商宜家的类型。我始终觉得越是激进的设计越容易过时，而凯美瑞的外观就属于耐看型的。
内饰的做工和用料并没有网上说的那样不堪，手经常触碰的地方都是软质包裹，做工和用料也符合这个级别该有的水准，仿木纹的饰板看起来倒是有几丝我那09款凯美瑞的味道。有一点需要吐槽，新款凯美瑞的中控屏变为了悬浮式，我更喜欢改款之前的镶嵌在中控台内部的样子，看起来更整洁。
2021款凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，除了车身高度以外，长度和宽度全面超越了2009款，2825mm的轴距也更长了，我1米77的身高，坐在后排时的腿部空间大概接近2拳，软硬适中的座椅也得以保留，配上柔软的后排头枕，舒适度得到了不小的提升。
安全方面的升级是我购买它的一个主要原因，它标配了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车以及全速自适应巡航，高低配没有区别对待，在同价位里几乎没有对手，各种安全碰撞测试也都表现优良，开起来更让人安心。
2.5L混动版本是这台车的精髓，俗话说，世界上有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他，这也从侧面反映出丰田混动的技术先进性。2.5L发动机的热效率达到40%，同级别领先，混动的加持让它的动力表现很不错，零百加速成绩8秒多一点，对于我来说完全够用了，不仅如此，它的动力输出极为平顺而且噪音小到几乎听不到，至于油耗表现，我开得不多，目前保持在6L上下，后期应该能再降一些。大致算了下，如果一年行驶2万公里，百公里节省4升油，一年下来也能省个6000元左右，十年就是6万块呐。
最后说说驾驶感受，这代凯美瑞出自TNGA平台，它的底盘非常整，滤震性也不错，路上大小颠簸都能得到很好的缓冲，有种欧系车的感觉，高速时非常稳，比老款好上不少，变道很有信心。
写在最后：凯美瑞2021款双擎领先版21.98万元的售价并不算贵，但是它却可以带来极高的安全配置，也有技术领先的混动系统，整体的舒适度也很适合家用。很多人都说我十多年了还在原地打转，但是买车不就是根据自身需求来选吗？对于我来说，新款凯美瑞已经够用了。
