在行车中我们常常会用到如灯光、雨刮等指示开关，当下雨天时，汽车雨刮非常重要。那么当新手女司机开车上路时，知道雨刮开关如何操作吗？小编手里有一辆纯电动的SUV，品牌也许大家不熟悉，是去年年底投放市场的国机智骏GX5，感觉这款车的雨刮很有特点：
GX5全系配置有感应雨刮，开关示意 AUTO档位，使用时简单方便，大致说明如下：
（1） 车辆通过安装雨量光照传感器实现智能刮刷，一般安装在风挡玻璃上，和内后视镜布置一起。
（2）当旋钮旋至此档位时，雨量光照传感器可以自动根据雨量的大小输出点动、间歇、低速及高速刮刷信号。其基本原理是把代表雨量大小的光强信号实时测量值变成电信号，根据电信号的大小，自动设定雨刮工作的时间间隔，从而控制雨刮动作的速度。
若是配置低，没有感应雨刮，比如GC1（图1所示）：雨刮开关会额外存在点动（MIST）、INT（间歇）、〖还有些车会有灵敏度调节，调节间歇雨刮的刮刷频次，如比亚迪唐所示的频率调节旋钮，越高频越灵敏〗。正常使用中估计很多顾客用到的并不多，尤其是新手女司机。
●雨刮使用中常遇到的问题
了解了雨刮开关的使用，那么在日常使用中我们会遇到什么样的问题呢，老司机有话说：
经常开车的朋友都知道，一个雨刮器没用多久就会容易刮伤，当我们刮一些灰尘或者下雨天刮刷时，在玻璃上都会留下一道一道的水痕，而且有的时候还会有嘎吱嘎吱的响声，”刮不干净”这可能是90%以上车主”更换雨刮”的主要理由。
那刮净度有什么参考标准呢？一般各大汽车主机厂在刮水器的企标中提到刮刷效果，对刮水缺陷可按照评分表进行参考打分。满分10分，刮净效果按照从优到劣，依次打分，分数越低代表刮净效果越差。因为评分表过长，在这里不一一列举，选取具有代表性的，如下：
注：
1、耐久试验中一般50万次是针对雨刮片，150万次是针对雨刮电机及连杆机构；
2、由于日照、紫外线、高温、沙泥等原因，以及很多时候都不在纯刮水状态，胶条是很容易损坏的，实际使用中肯定不能按照这个次数算。
所以顾客常常使用半年或几个月就会出现刮不干净的问题。
到底什么会刮不干净呢？最常见的原因就是雨刮刮片总成老化或磨损造成的。常见雨刮刮不干净的原因及解决方法，以图表说明如下：
当然除以上之外，还有更复杂的综合原因，如果上面没有总结到的，可以找靠谱的修车师傅帮你。
●解决的办法
我们会发现，清理和更换雨刮刮片往往是解决方案的首选，这也是车主最好操作的一种方法。
因为三包期按雨刮厂商的建议，有2-4个月或者5000KM不等，绝大部分的车主在更换时已过三包期，会自行选择前往门店或在网上选购对应的型号。选购时就需要对雨刮有一个基础的了解：
选购的步骤大致如下：
1、 确定自己雨刮的尺寸：
还是以小编手里的GX5为例，左前刮片是550mm长，右前刮片是450mm长；
2、 确定自己刮片架的类型，比如有骨雨刮或无骨雨刮：
以小编手里的GX5为例，是无骨雨刮；
（1） 有骨雨刮是有金属骨架，依靠金属骨架将雨刮臂上的压力传导到雨刮片的胶条上。而无骨雨刮最大的结构变化在于刮片架，大部分常见的无骨雨刮去除了金属骨架，取而代之使用塑料（塑料外包裹橡胶）构成的”混合塑料骨架”，也称”导流板”。它是利用气流产生的下压力，使得整个雨刮被压在玻璃上。
（2） 有骨和无骨雨刮各有优缺点，建议更换时采用原厂型号的刮片架。因为这些刮片架通过压力传感器测试刮臂传导过来的压紧力，将雨刮臂拉簧、刮片、胶条调整到一个平衡点。
刮臂的压紧力测试
3、 确定胶条的类型，比如橡胶胶条或硅胶胶条：
橡胶胶条是目前市场的主流。像很多纯电动SUV，比如我所知道的欧拉R1、比亚迪唐、奇瑞EQ1、国机智骏GX5胶条均是橡胶胶条。
注：硅胶胶条应该是未来发展的趋势，但还没有普及，售价上没有优势，质量保障也不确定，而雨刮片特别是胶条属于耗材，橡胶胶条价格有优势，保养得当还可以延长更换周期。
4、 确定刮片架上的〖卡扣〗形式，推荐拆下原来的对比即可，也可以上某宝搜，一目了然。
