哈弗H6在中国SUV市场的销量有目共睹，不过第二代和第三代同台销售才达到的成绩可能还是不够彰显长城的野心，性价比更高的第二代H6一定程度上会影响到第三代的良性发展，不过这款仅上市四年的第二代车型也不太应该停产，毕竟市场上保有量也相当大，为它找一个新去处也许是一个不错的策略。
近日，第二代哈弗H6的去向就被确定，哈弗已经在工信部申报了第二代H6改款车型，尾部将”H6″标识改为了”M7″，同时也有可能进一步降低售价，来区分M和H之间的级别。
其实，同台销售的两款H6车型，就已经在各种层面上拉开了差距，如果老款凭借性价比优势持续压制新款，那么哈弗柠檬平台的优势也就无从谈起，第二代车型要么停产要么重新定位是情理之中，只是没想到来的这么快。
但毕竟是一款新车型，哈弗M7在工信部申报的照片还是能够看出，前脸有不小的改变，中网被切换到六边形大嘴的风格，中网下层保险杠与两边雾灯相连，乍一看还有些奥迪Q5L的味道，虽然没有哈弗新车来得时尚，但也完美迎合了该车目标消费人群的喜好。
侧面几乎和二代哈弗H6一致，至于好不好看见仁见智，向后收窄的车窗虽然可以彰显一些运动感，车窗轮廓与轮毂也都进行了熏黑式处理，迎合着潮流。车尾会加入“M7″的标识，以此表明身份。
动力上可以确定的是会搭载1.5T发动机，最大马力143Ps , 此外还会有2.0T版本，最大马力218Ps，应付日常行驶还是绰绰有余的。
可以确定的是，哈弗M7会跟M6一样，会将消费人群面向更低端的市场，主打三四线城市，走性价比路线，在价格上也会低于第二代H6。现款在售第二代H6价格为9.8万元起，推测M7应该会低于这个价格至少一万左右，拥有更为出色的性价比，与瑞虎7､博越等同级车型竞争。
也许有人会担心M7的出现是否会影响到全新一代H6的销量，这种担忧是大可不必的，就像当初M6上市后并没有刮分掉彼时H6的市场份额，现在的M6已经成为品牌又一销量担当车型一样。以哈弗对市场需求深刻的挖掘以及精准的刀法，M7估计又会成为低端市场的又一销量收割利器。
