奥迪Q5L在国内市场也算是老牌车型了，自打进入国内以来无论是口碑还是产品力都是可圈可点的，尤其是上一代的Q5，一度加价排队提车，是当之无愧的SUV一霸，不过随着汽车市场的更新，Q5虽然早早的进行了加长和升级，但是全新一代的Q5L似乎并不能打动用户，销量和口碑也是一再下滑，即使在八折优惠下，销量也不算乐观。
其实Q5L之所以卖得不好的一大原因就在于减配，不仅发动机使用了铸铁材质，而且把四驱和变速箱进行了减配，产品力不增反降，对于用户来说这是不能接受的，而且外观设计太过年轻浮夸，虽然科技感和时尚感很不错，但对于应有的客户群体来说，需要的反而是沉稳大气，这一点自相矛盾，也影响了很多用户的选择，毕竟同级别车型越来越多，Q5L已经算不上第一梯队了。
可以看得出Q5L几乎所有的设计都在彰显自己的年轻时尚，侧面设计线条颇为动感，而且尺寸不大，导致线条难以延展开来，有一种收尾仓促的感觉，与其他设计显得格格不入，或许年轻人更喜欢这种风格，不过实车看上去会协调一些。
尾部设计几乎保留了上一代的经典，加入了镀铬装饰，看上去还是很不错的，但是排气管的设计真的是不敢恭维，简直是画蛇添足，不仅造型另类，而且是假排气，只是作为一种装饰设计，这一点可真的让人难以接受。
内饰充斥着塑料感和年代感，这套内饰是奥迪的上一代设计，在2018年就被淘汰了，而Q5L则依旧采用这套设计风格，与其说是经典和情怀，倒不如说是成本控制，而且针对低配车型，大量的纤维皮和真皮被换成了搪塑，质感大打折扣，真心就是普通大众的水平，而在四十万级别，这样的设计无疑是自废武功。
虽然有了全液晶仪表盘，但是这块老掉牙的显示屏确实跟不上时代了，流畅度和逻辑性尚可，毕竟历经多次优化升级，不过清晰度和功能确实不够完善，与自家的联屏内饰相比真心是相差甚远。
前排座椅不仅是仿皮材质打造，而且是手动腿托，而且配色设计太过老气，给人一种老车的感觉，单从这一点也注定了Q5L的结局，座椅舒适度难以启齿，实在是太硬了，而且底盘悬挂调校是兼顾舒适和运动的，导致底盘不够软，过坑洼路段时路感太清晰了，颠簸明显，长途驾驶还是比较累的。
好在是轴距进行了加长，后排空间表现出色，座椅设计也比较宽大厚实，但依然是不够柔软，而且靠背角度的设计有些小，原本坐姿就高，这使得后排乘坐舒适性不够好，在实测比对中，Q5L毫无疑问的成为了垫底的存在，再大的空间没有舒服的座椅去支撑，那也是白搭，因为Q5L就是一台家用车，最基本的属性就应该是舒适和享受，显然Q5L并没有意识到。
动力缩水和减配非常明显，入门版车型搭载2.0T发动机和7DCT变速箱，拥有190匹马力和320牛米扭矩，加速性能尚可，但是加速体验不够高级，没有那种线性的感觉，给人的感觉有些窜，这是调校的问题，这一代Q5L的发动机是铸铁材质打造的，而变速箱也从8AT改为了7DCT，全时四驱也变成了适时四驱，著名的Quattro也不再纯粹，这是奥迪为了区别高低点车型的战略，这使得Q5L的动力输出和驾驶体验下滑，对于开惯了Q5的人来说，开Q5L真的是不适应。
虽然价格实惠，但是这不代表产品力可以下降，如果一台车是为了产品力不行而做出降价销售的行为，那么这台车本身就是失败的，所以这也是奥迪Q5L销量下滑的根本原因，不可否认Q5L很值，但这种牺牲享受换来的值真的值吗？
