很多朋友都知道丰田的霸道车型，因为它的名字起得太好，而且路上的霸道车型也非常多。说到硬派越野，不得不提到霸道车型，当初一起进入中国的，可不仅仅只有霸道，三菱的帕杰罗车型也是一员猛将。
但是近两年来，我们在市场上见到的或者听到的关于帕杰罗的消息也是越来越少。为什么消费者都不爱这位号称山猫的帕杰罗了呢？当然排放是一方面原因，但绝对不是主要的，目前帕杰罗车型全系只有国五排放，三菱厂家迟迟没有对帕杰罗进行升级，主要也是因为这款车型目前并不能带来太好的盈利效果，倘若真的非常挣钱，相信三菱企业是不会放弃这个机会的。
虽然这款车型目前并没有国六版本的，但是在各大港口还是有不少国五版本的帕杰罗的，而且这款车型目前它的优惠幅度高达5万元左右，那么它的入门级价格已跌近三十万的价格区间。跌入到30万的价格，很大程度上来说，帕杰罗它的入门级车型已经没有汉兰达中级车型贵了，但是消费者普遍还是不太接受。
主要原因还是因为三菱帕杰罗的顿挫较为严重，而且避震实在过硬，走山路当然没有任何问题，但是一旦回到城市中，或者乡野小路就非常的难受了。曾经有一位车友调侃说开三菱帕杰罗超个车，都能把吃的颠吐出来。可见很多车友的心目中，三菱帕杰罗不仅悬架过硬，而且顿挫感确实非常严重，至今没有任何改善方案。今天我们大概来了解一下三菱帕杰罗这款车型，到底性价比如何？
价格方面，三菱帕杰罗的官方售价为34.98万元到39.98万元，笔者了解下来，最高的优惠大约为5万元左右，这样的价格可以吗？至少来说，比国产后的普拉多都要便宜不少了。
动力方面，帕杰罗这款车型采用的是3.0L的自然吸气发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为255Nm。与这款发动机相匹配的是五挡手自一体的变速箱，这款车型为什么会如此频繁的顿挫且无法避免，主要是因为它这套变速箱底子太薄，即使匹配度再高，五挡的变速箱避免不了强顿挫。
而它的兄弟国产普拉多，配备的是3.5L+6AT变速箱，动力总成比普拉多更有优势。
底盘悬架方面，帕杰罗这款车型采用的前置四驱，全时四驱系统。前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。三菱帕杰罗之所以称为硬派越野就是由于它的这套底盘转向非常的强悍。
轮胎规格方面，帕杰罗这款车型的轮胎规格为265/65 R17，使用的是全尺寸的备胎，背在车尾，非常的硬汉，很多网友非常喜欢这款备胎悬挂在后备箱的设计，曾经丰田的RAV4也是如此设计，小背包造型确实非常帅气。
安全配置方面，帕杰罗这款车型的入门级车型配备了主副驾安全气囊，但只有两个，在中高配置车型上面配备了五个安全气囊。全系标配车身电子稳定系统，至于主动刹车系统，三菱帕杰罗并没有配备。
辅助性的配置，如倒车影像，倒车雷达，定速巡航，越野模式，全景天窗，真皮方向盘，真皮座椅这些配置在绝大多数中高端配置车型上面都配备了。
车身数据方面，帕杰罗这款车型的长宽高尺寸分别为4900/1875/1900mm，轴距是2780mm。这款车型全系使用的大七座布局，座椅布局为2+3+2配置，并且后排支持比例放倒。
中控部分，帕杰罗全系配备了九英寸的触控显示屏，并且支持原厂互联系统，这一点帕杰罗改进得倒是非常及时，因为这是现在很多现在车型的标配。但遗憾的是，三菱帕杰罗并未配备车联网系统。
灯光配置方面，帕杰罗这款车型全系采用的氙气大灯，并且配备了led日间行车灯，灯光方面算是帕杰罗一个比较大的改款。
总的来说，三菱帕杰罗与之前老款相比，配置还是增长不少的，其实帕杰罗已经逐渐地向舒适性进行转变。根据最新消息显示，最新一代的帕杰罗将于不久登陆中国市场，动力部分已经变成了2.0T，现在很多硬派越野都开始向这方面进行转变，比如JEEP。
