平时开车司机的注意力大都放在了油量表和时速表上面，对水温表的研究并不是太多。通常，人们看到水温高的时候，都会有点紧张，担心发动机过热开锅;在水温低的时候，却觉得没什么可担心的。这样的认知真的正确吗?
在炎热的夏天，我们怕热，发动机也“怕热”，温度太高了它就“中暑”了，所以我们用车中关注水温表的变化是很有必要的。
水温表可以直观显示发动机水箱中水的温度，确保发动机在一个合适的温度范围内工作，水温过高或过低发动机的性能都会受到影响。通常汽车的正常工作水温会在90度左右(不同品牌的车有一定的差异)。
有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦发现过高或者过低，或是水温迅速升高或者降低。那都是不正常的现象。
下面是温度过高和温度过低的原因：
有可能使水温过高的原因
1、冷却液不足
冷却液泄漏减少会导致水温升高。此时应检查是否有泄漏冷却液的现象!如果有，则应该尽快修理泄漏的部件等。如果没有泄露，应及时添加相应的冷却液!不建议用白水当做冷却液，水的吸热和放热能力没有冷却液强，影响冷却的效果!
2、撒热风扇有问题
撒热风扇会造成水温升高，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等!遇到这种情况，在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇出现故障，如果是，尽快修理！
3、循环水泵问题
水泵一旦发生问题，就不能使发动机导热侧的水正常循环。导致发动机冷却系统失灵，就会产生“开锅”现象!一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!其中轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了尽快换掉就是了!
有可能使水温过低的原因：
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，起着阀门作用的部件，通常安装在散热器的出口处，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器过来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，这时水套内的水温就会很快上升，就是大家常说的小循环。
2、散热风扇常转
散热风扇常转。对于电子风扇，电路故障会导致电子扇常转；对于硅油风扇，硅油离合器损坏会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
除此之外水温表指针指示值不准确也会产生水温不正常的现象
水温表指针不稳有这几种原因：水温传感器与冷却液接触面有水垢、热敏电阻老化、稳压器工作不正常、水温表加热线圈短路、表针碰擦表面。
故障排除：用外接电阻法检查水温表时，用给定的电阻代替传感器，检查水温表指针偏转是否与标定情况一致。如果不一致，就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是否正常、水温表是否损坏；如果外接给定的电阻后，水温表指示正常，就表明故障在传感器。
烈日下行车水箱温度过高时有发生，当发现水温过高时，应采尽快取正确的应急方法，不要强制行驶，否则对发动机会造成非常大的损害。
我们除了定期对车辆保养外，还要多留意水温表的变化，也要关注冷却液的使用，切记不要混用不同冷却液，更不可与水混用，以免导致稀释甚至水垢沉淀，造成冷却失效或故障。平时须多注意车辆状况，不要等到水箱“开锅”了才发觉
