级是奔驰在中国的一个精神图腾，怎么说重要性都不为过，这一道理同样适用于对于新一代长轴距E级，试驾过后才能更了解它。
作为奔驰在华生产的第一款车型，E级开创了奔驰在华新局面，累计在华销量突破50万台。其中，长轴距E级车全球每卖出两台，有1台就来自中国。
中国已经成为奔驰全球销量最大单一市场，2019年销量突破70万辆。
与此同时，E级车的生产基地北京奔驰，成为戴姆勒全球首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的生产制造基地，并拥有发动机和动力电池工厂，也成了奔驰全球最大基地。
奔驰也给予E级足够重视，北京奔驰9月份刚下线的第300万台，主角就是新E级。北京车展的主角也是新E级。
与此同时，E级也很争气。即使是在即将换款时刻的8月份，奔驰E级仍然实现近1.6万台的销量，同比增长23.2%。更值得一提的是，E级不仅是销量见涨，其价格坚挺，是细分市场的真正王者。
当奔驰在北京车展发布中期改款的新一代E级时，外界有点哗然，因为从图片看来，没有了以往的大气尊贵感。
从试驾现场来看，实车比图片好开多了。奔驰的摄影师，赶紧打起精神，毕竟，颜值是中国人买车时的第一要素
为了为了满足不同的需求，新E级继续提供立标的长轴距轿车与大标的长轴距运动轿车两种造型风格。
外界对新E级如此关注，是因为E级是奔驰全球销量最大车型，70年来累计卖出1400万辆，也是首款国产的奔驰。
新E级的售价在43.08万元，比老款上涨了1000元，可见奔驰对其信心。
新E级轿车采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，格栅设计以圆角代替犀利棱角，从而更显优雅尊贵。
运动轿车，极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，呈现出强烈的运动感。
新E级在灯上做了较多“文章”，采用“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯
相比于外观设计，内饰可能是新奔驰E级的更强项，环抱式的曲线与高档木饰等甄选材质所打造的质感空间。
尤其是64色的氛围灯一开，让别的品牌黯然失色。一种是“奔驰的氛围灯”，一种是“其它车的氛围灯”
具体到其它细节：双12.3寸大联屏，显示清晰，反应灵敏。
新E级创新采用了电容感应式触控方向盘，又开创了业界的先河。
不仅如此，作为长轴距车型的独有亮点，长轴距、后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。
新E级车拥有丰富的动力总成，其中，E 350 L 4MATIC升功率高达110kW.
