根据日产中国的销量快报显示，7月份，日产汽车在中国市场中的为95783台，同比下降20.8%，环比下滑16.42%。今年1-7月累计销量为802133台，同比增长11.8%。其中，包括启辰品牌在内的东风日产7月份的单月销量为79328台，同比下降20.3%，启辰7月销量为6256台。今年前七个月累计销量为648747台，同比增长11.3%。
从上述的销售数据我们可以得出，7月份，抛开不温不火的启辰品牌微不足道的销量不说，东风日产的单月销量为73072台，环比6月份84186台的销量来看，也有着11114台的销量下滑。相比去年94238台销量来看，同比下滑了22.46%。虽然说整体上的销量依旧在7.3万多台高位运行，但同比环比双双下滑也是相当的明显。
具体到单车型的销量来看，轿车方面，骐达上月销量为4291台；中级轿车天籁7月销量为11044台，实现了环比同比双增长，今年前七个月累计销量为78441台，同比增长44.3%。轩逸系列单月销量为40124台，同比环比都出现了不同程度的销量下滑，该车今年前七个月累计销量突破了29万台。
作为东风日产在轿车领域最为走量的两大车型，无论是天籁还是轩逸系列，在东风日产内部的地位都比较重要，也是抗衡丰田、本田和南北大众的重要车型。尤其是轩逸系列更不敢有丝毫的马虎，稍有不慎就会满盘皆输，要知道，轩逸系列占据着东风日产大半壁的市场份额，其重要性对于东风日产不言而喻。
SUV方面，东风日产布局的有奇骏、逍客和途达以及劲客等车型，但其销量主力主要集中在奇骏和逍客这两款车型上。7月份，东风日产SUV产品车型的单月销量只有16927台，相比去年31809台的销量来看，下滑幅度高达46.79%。究其原因，除了受到芯片短缺的影响外，还与奇骏换代有着较大的关系。
今年前七个月逍客累计销量突破了9万台，其中，7月份的单月销量为11839台，市场表现还是比较平稳的，相比同级别的竞争对手来看，逍客的市场表现可圈可点。7月份东风日产SUV之所以会出现大幅度的销量下滑，主要还是奇骏这款车惹的祸，为何会这样说呢？
因为奇骏面临着更新换代，为了给全新奇骏腾路而减少了产能，而全新奇骏还没有正式销售，再加上劲客和途达等销量不给力，从而导致了东风日产SUV出现了较大的销量下滑。但是，置之死地而后生的全新奇骏，因其搭载的三缸发动机也在各大平台上引起了热议。
今年前七个月奇骏累计销量在6万台上下，其中6月销量为2825台，7月销量虽然没有公布，估计也会在3000台上下。作为第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、CR-V、RAV4和皓影等车型的竞争对手，奇骏上半年的市场表现与上述的竞品有着不小的销量差距存在。搭载三缸发动机的全新奇骏能否在下半年的市场角逐中逆袭竞品，目前来说还真不敢妄下结论。
毫不夸张地说，目前三缸发动机在国内市场中的认可度不是太高，宝马和别克等部分汽车品牌在这方面都吃过大亏了，即使是日产三缸发动机再牛气，奇骏的市场影响力再大，恐怕一时半会儿也很难扭转国内消费者的习惯，唯一可行的是学习当年的别克英朗，利用大幅度的价格优惠来吸引消费者。
综上所述，7月份东风日产（包含日产和启辰）的市场表现虽然说还是不错，但东风日产还是很难笑出声来，轩逸销量下滑，天籁销量走高，逍客独撑SUV门面，是不争的事实，可是，奇骏和启辰
