2002年到2015年，奔驰E级在这期间经历了一代的蜕变。而对于不是奔驰E级车主的我来说，要评价这两代车型总感觉有点不合适，所以还是让一位真实的奔驰E级车主来谈一谈，两代奔驰E级，七年的变化和沉淀。[图/文/摄：林鸿桂、梁倨铭、麦伟固]
本次体验车型为奔驰E400L运动豪华版4MATIC，与普通版E级不同，E400L采用了运动版包围、AMG风格的18寸轮圈，双边双出排气管、豪华的后排两人座椅及后排显示器等高端配置，厂商指导价为79.80万元。同时也邀请了一位2006款奔驰E280优雅型车主对其进行体验，前面忘了介绍了，这位车主也是我们的编辑同事，体验部分将由他为大家撰写。（下文“奔驰E400L运动豪华版4MATIC”简称“奔驰E400L”，“奔驰E280优雅型”简称“奔驰E280”）
以下为爱卡汽车深圳站编辑林鸿桂的自述：
编辑部同学近期做了一个选题，希望我以老车主的身份对新款奔驰E400L进行体验，并为大家讲述体验后的感受。在这之前，我想说说我和这位老朋友奔驰E280的故事。2008年一次机缘巧合，让我和这台奔驰E280结缘了。当时情况是这样的，朋友买了奔驰E280后想转售，车子只行驶了几百公里，并且车况很好，我一试很喜欢，便买下来了。车子买回来后，我每天都在开，现在算起已经开了接近20万公里。对于E280，我很喜欢，即使是后来推出的新一代E级，我还是觉得不如第八代奔驰有味道，可能是基于一种怀旧情结吧。
2002-2015年间奔驰E级的演变
●第八代E级：W211
在体验之前，让我们先来聊一聊一款关于2006款到2015款，第八代和第九代奔驰E级之间的故事吧。2006款奔驰E级为第八代E级的中期改款车型，这一代E级从2002年3月正式推出看，取代了之前的W210。在设计上沿用很多上一代车型的设计元素，其中最为经典的就是“四眼”前脸，同时，赋予的全新设计让第八代E级更为时尚。
到了2006年，梅赛德斯奔驰宣布对第八代E级进行中期改款，2006款车型加入了最新的照明技术、安全配置及新款发动机，是一次较大程度的改款。之后还推出了2006款E63AMG，采用了新的6.2升V8自然吸气发动机，最大功率378kW（503Ps）/6800rpm，最大扭矩达到630Nm/5200rpm，百公里加速4.5秒。还有一款在北美市场推出了的BLUETEC车型–E320，被评为了2007年度“世界最环保车型”。
●第九代E级：W212
在2009年的北美国际车展中，W212系列的第九代奔驰正式推出，在外观上，新款一改上一代车型的圆润设计风格，从大灯、尾灯及车身线条的地方都采用了棱角设计，这也是当时最新的奔驰设计语言。另外，新一代奔驰E级在车身尺寸上也有所提升，同时也加入了众多主动安全配置。
奔驰在2012年对第九代奔驰E级进行了中期改款，新款E级最大的地方是将分离式大灯合为一体，不过“四眼”的经典元素还是有意保留了下来。另外，在动力方面，1.8T的动力系统全部升级为2.0T，同样分为高低功率版本。
历史小结：如果要细说E级的历史要追溯到1947年，这里只节选了2002年到现在的故事，简单的让大家了解今天两位主角的故事。下面就让我们正式进入奔驰E400L的体验吧。
2外观：旧款大气沉稳 现款年轻时尚
当两代奔驰E级放一起，视觉上的差别非常直观，旧款大气沉稳，现款年轻时尚，这也很好的代表了两个时期消费者对车子审美的变化。虽然两款车给人的感觉各不相同，但都继承这很多奔驰E级的经典设计元素。
外观小结：无庸置疑的是，新款奔驰的外观设计更符合现今消费者的审美需求，年轻时尚的设计元素在视觉上带了相当出色的效果，特别是体验的这款E400L，运动包围，AMG样式轮圈和双边双出的排气管更是赞。
3内饰：旧款偏重家居 新款偏商务
当年奔驰推出了优雅型和时尚型两款设计。优雅型是胡桃木内饰，视觉上更柔和温暖；而时尚型是采用黑色枫木内饰和白色仪表盘，整体效果更酷更运动。我们的奔驰车主座驾是2006款奔驰E级E280优雅型，内饰豪华气派，设计线条圆润，给人以舒适感。而我们试驾的新款奔驰E级运动版则明显偏向商务风格，规整的中控台设计，线条笔直。看起来就像一个穿上笔挺的西装、打好领带的商务人士。而且新款E级使用了目前奔驰流行的怀挡设计，内饰设计更显简洁。
内饰小结：继承了大哥奔驰S级的优秀设计，新款E级的内饰设计保留了很多流畅的线条，总体设计跟旧款一样。新款添加了一些科技配置，同时镀铬装饰的运用让它显得更有科技感。相比之下，旧款则显得圆润些。
4空间：新款后排空间优异 更舒适
对于新款奔驰E级，我觉得某些储物空间的设计还是挺人性化的。譬如中控台下方的储物格，遮物板可以两段式的打开，详见下方动态图展示。而后备厢的地方，为了给车主在购物之后有一个很不错的储物篮子放零碎物品，奔驰设计了一个可伸缩的储物袋，使用起来还是相当人性化的。
【中控台下方储物格】
【后备厢储物空间】
空间小结：显然新款奔驰E级的座椅更加舒适，除了加热功能，还多加了通风功能。选用怀挡设计之后储物空间得到整合，使内饰看起来更规整，也是不错的设计。作为加长版的后排空间是值得称赞的，加上其他舒适性配置，已经接近奔驰S级的水平了。我觉得新款奔驰E级的商务气息实在浓厚，舒适豪华的配置肯定让我喜欢上坐在后排的感觉。
5试驾奔驰E280：动力充沛 操控稳重
奔驰E280动力搭载的是一台3.0升自然吸气发动机，这台发动机的动力输出非常线性，在驾驶中却能感受到非常充足的动力储备让你随时调用，给人的驾驶感受是平稳。偏重的油门/刹车踏板和转向真的需要一段时间的习惯，女性驾驶者在适应之前会容易觉疲劳。或许是出于对驾乘舒适性的追求，偏重的油门力度能让驾驶者更精准的控制给油量，动力的平缓输出让车辆内部的舒适度有更好的保证，从这个方面来减少急加速对车内人员带来的影响。
车辆的隔音措施能够将大部分的行驶杂音隔绝于车外，加上舒适调教的底盘悬挂，基本上是在你不知不觉当中，车辆已达120km/h的时速。3.0L的发动机也不是吃素的，当驾驶员深踩油门时候，变速箱反应迅速，澎湃的动力源源不断的输送到后轮上，有着不错的推背感。
7速手自一体变速箱在低速行驶中几乎感受不到换挡动作，乃至新款的奔驰E级依然采用这款变速箱，可能是我太挑剔，觉得能够进一步消除起步时换挡顿挫的话更好，但这显然是鸡蛋里挑骨头。
转向方面，驾驶者有些郁闷，除了相当厚重的方向盘之外，在转弯过后方向盘并不像其他车型那般会较为快速的自动回正。旧款E级在过弯后方向盘回正力度非常小，只是该助力并不会帮助你将方向盘回正。后来经查阅发现这并不是一个缺陷，当时奔驰的车型均为这样的设计，奔驰认为车辆行驶的方向应该由驾驶者完全控制，而不该让方向盘的自动回正来代替驾驶者的操作。从这个方面来说，这是有一定的道理的。让车辆完全掌握在你手里，这还能是一个设计缺陷吗？
