Hello，大家好，检车家又和大家见面咯，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检测师瑶瑶。以前做汽车维修的时候特别喜欢一个品牌的车，尤其是这品牌的性能车，相信也是不很多男孩子的dream car，而且都希望长大了能挣到钱去买一辆，即使买不起，能去租一辆来开开试试都很开心，所以你们觉得会是哪个品牌的性能车呢？
宝马M3这款车我就不去将它的历史了，这车的粉丝对这车的了解那是杠杠的，尤其是这款车有一批情怀粉丝，所以我们还是来说说这车的故事吧：我的客户是一位车商，受他的委托检测一台宝马M3，因为车在外地，他出去一趟的费用就收这么一台车也不划算，于是找到我们帮他验一下，客户说卖家微信上给他讲车辆右侧有点小碰撞但不大，叫我到时候多注意看下，这点肯定是没问题的，咱们可能记不住这车的参数，但是验车还是负责的！
来到客户发给我的检测地点我便联系了卖家，没一会儿卖家开着车就来了，检测地点是一家维修店，卖家选的，也挺方便后面底盘检测的。这是一台2014款宝马M3 四门轿车，出厂日期：2014.9，初次上牌：2015.6，表显里程：8万公里，卖家报价：未知。感觉这有点年份的性能车买来改装的不少哈，之前看一些网友也提过，改了过后如果不太那啥车况都有点糟糕，但这台车是啥情况得检测才行啊。
虽然不知道卖家报价是多少，但是这车我去一些二手车平台看了一下， 同年份的公里数差不多的报价大概在50万左右，可能有朋友会觉得有点贵，但是你要知道这车当年落地估计都是110万左右的！也就是说开了6年贬值了60万，甚至更多，因为这种二手车砍价也不是少几千的嘛，所以这样来看买豪车选二手挺香的。好了时间紧，任务重！长话短说、开始今天的主要检测任务，看看这台宝马M3车况究竟如何。
咱们先绕车一圈看看有哪些问题：初步对车辆前杠检测发现喷漆痕迹，且固定螺丝存在拆卸、内部存在新旧色差，与车辆年限不符，确定更换。
车辆前部两侧大灯固定螺丝均存在拆卸痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，为2014年09月不符合更换逻辑，有可能是更换前杠导致的连带拆卸。
对右前叶子板检测后发现明显异常，叶子板内外侧均存在喷漆痕迹（可以对比叶子板加强筋）且螺丝存在拆卸痕迹，漆面数值也不符合原厂标准，基本检测确定叶子板更换。
车辆的右前门检测后也发现异常情况，固定螺丝存在拆卸痕迹，漆面数值为:75.6um，正常原车漆面数值在100um-130umum之间，依此可以确定车门更换（更换无色漆车门，接着二次喷漆做工未达到原车标准）
依此按照顺序检测发现车辆右后车门及右后叶子板局部存在钣金修复现象，漆面数值分别为731um-776um，但固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以排除更换，同时内部车体结构件也并无异常，排除严重撞击事故。看来右侧是存在碰撞，当然不是很严重那种，没有伤到结构件，这点也还好。
车辆左侧外观覆盖件检测下来并未发现异常，漆面数值也是正常的，同时肉眼观察也没有发现喷漆痕迹，可以确定为原厂。
全车玻璃检测下来没有发现异常，出厂日期均为2014年08月，符合车辆总装出厂日期，同时玻璃无破损，可以确定为原厂。
发动机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和修复痕迹，整体比较中规中矩，但细节处还需进一步检测，毕竟不能只看表面。这台M3搭配的是3.0T、L6发动机，有431匹马力，最大功率317，最大扭矩550，零百加速4.1秒，这参数直接告诉我们这车就是一台猛兽啊，有些改装玩家估计能把这车改进4秒以内，那真的可以去赛一赛超跑了是吧。
机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测下来没有发现异常，表面无弯曲褶皱修复痕迹，漆面数值符合原车标准，基本可以排除车辆前部两侧的严重事故撞击。
机舱两侧纵梁前部无弯曲褶皱焊接，周边附件无拆卸损坏现象，符合原车标准，基本检测下来可以排除车身前部的事故撞击。
发动机顶部气门室盖目前为原车出厂状态，固定螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，初步可以排除发动机分解维修嫌疑。
发动机两侧进排气歧管目前不存在拆卸痕迹，进一步可以排除发动机分解维修嫌疑。
从机油加注口观察发动机内部正时链条固定螺丝没有发现拆卸痕迹，目前为原车出厂状态，车辆电瓶目前处于亏电状态，但不影响目前使用，如果经常使用车辆的话还可以暂时不用更换。
驾驶舱内干净整洁，没有严重的磨损和异味，看上去还算是比较新的，接下来就看下细节处存在什么样的问题。这M3内饰的运动气息很足哈，这运动座椅就给人一种战斗的气息，男孩子开着是真的很帅啊，尤其是在过弯超过对手那一瞬间，啧啧啧，爱了。
我们可以很清楚地看到仪表台骨架及转向柱没有拆卸痕迹，同时表面也不存在异常的锈蚀及打磨痕迹，初步可以排除水泡现象，但检查车辆座椅时发现座椅存在拆卸痕迹，且存在异常的锈蚀痕迹，难道是水泡车？继续往下看。
车内地毯底部包括线路内都没有发现泥沙痕迹，出厂日期也与车辆出厂日期相符，随后卖家说之前座椅改了赛车座椅，原车座椅一直在自己家库房放着，可能是长时间受潮导致。
进一步检测发现车辆右前安全带出厂日期为2017年12月，晚于车辆总装出厂日期三个月，且固定螺丝存在拆卸痕迹，可以确定更换，至于更换的原因应该和右前车门更换有关系，但反复检查副驾驶气囊后并无更换痕迹。
随后启动车辆仪表盘显示公里数为8万公里，经过目前对车辆综合检测同时结合维修记录公里数显示基本可以确定公里数正常，无调表现象。
接着用诊断电脑对车身系统电脑版检测后结果显示主驾驶座椅目前存在多个故障码，但对应功能并无异常，应该是更换座椅拆装传感器虚接导致。
随后把车开到举升机开始对底盘进行检测，拆掉护板后发动机变速箱底部内有严重的渗油和托底痕迹，整体看上去还算比较不错？
首先对车辆前后悬挂检测后发现拆卸痕迹，卖家也表示之前有过改装，现在还原了，然后换了两个三角臂，跟事故无关。
发动机变速箱结合处及周边附件螺丝目前没有拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗油现象，结合机舱对发动机的检测基本可以确定发动机变速箱为原车出厂状态。车辆的全段排气也存在拆卸痕迹，不用多讲和之前的改装有关系。
车辆尾部差速器固定螺丝存在明显拆卸痕迹，如图所示目前胶套是后期改装更换状态。
四条改装加大2019年更换轮胎目前磨损程度正常，入手后还可以继续使用，无需更换。
经过近近两个小时对车辆综合检测来看，综合车况不能说多好，但是也不能说很差，二手车有点小磕小碰这是很正常的，看你从什么角度来看待这个问题了。右侧确实存在碰撞但并不严重，车辆存在偏重度改装史，对车辆后期的使用有很大影响，同时对价格也影响很大，当然这两个影响也分人，你如果买这车介意这些，也不希望买到改装过的车，那自然影响不小，但是如果你本身就是改装圈儿的，那就另说了，不过感觉不少人买这车拿来改装的可能性是很大的，之前看网上一些网友也说过买性能车不玩儿，还有啥意义呢？对吧。今天这台车是车商收购检测，具体价格我也不知道，各位觉得这台车什么价格买到手更合适呢？
