铃木汽车也是日系品牌非常有重量的一个全球知名车企，铃木这个品牌，成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。
世界第一大汽车公司，通用汽车拥有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
铃木在国内这些年中，生产了很多的经典车型，不过最后销量上不去，便退出国内市场，其实铃木退出国内市场，并不是首例，早在2012年11月5日，铃木公司也宣布了退出美国汽车销售市场。
铃木退出美国市场，原因其实比退出国内市场还要简单，美国车友，更喜欢全尺寸车型，像日系的丰田和本田，在美国投放的车型，尺寸要比在国内的车型大，铃木小车不适合身材高大的美国车友。
铃木退出国内市场，确实很可惜，因为铃木退出国内市场之后，又接二连三的发布新款车型，除此之外，老款车型也进行了换代更新。如果铃木能与国内长春一汽进行技术合作，那么铃木的汽车还能够再创辉煌。
铃木在东南亚地区推出了新型铃木超豪华MPV，并且在某车展亮相，新车最大的特点是摆脱了以往廉价造车风格，其实在任何地区，除了家用代步车之外，豪华车型也有一定的市场份额。
前提是，这个地区对铃木这个品牌的认可程度，现在，铃木汽车除了在日本畅销之外，在海外市场，东南亚地区，铃木汽车非常受欢迎，它所生产的车型，价格其实并不便宜，但铃木的品质是大家有目共睹的，皮实耐用，省油省心。单凭这一点铃木推出豪华MPV，也一定受欢迎。
新车采用了全新的语言设计，车头前脸看上去非常沉稳霸气，宽大的格栅装饰条与车身同色搭配，铃木的S型LOGO，也比以往的车型标志大很多，彰显出这款车与众不同的风格。
前雾灯与大灯之间的区域，使用了黑色涂装，雾灯的上边，还配备了一条亮色饰条，并且采用了上下起伏的姿态，来迎合整体车头的设计。
车身侧面造型简洁时尚，车门把手由一条凸起的筋线贯穿至车尾，使车身有一种向前俯冲的姿势，最耀眼的地方是18英寸的运动型轮毂，轮毂采用了高抛光的技术，并且10条幅轮毂花纹，看上去豪华感十足。
记得，一位日本改装大师，曾经说过一句话，性能车，轮胎与轮眉之间的高度，要低于两指，看这款豪华铃木MPV的车轮与轮眉之间，大概也就两指之间的距离。对于高速过弯，车身控制得非常稳定，是一款性能MPV，从这一点就能够看出，它的驾驶操控性的档次要超过奥德赛。
车尾处，高位刹车灯和高位定风翼是性能车的标配零件，车身尾部采用了上窄下宽的设计方法，一条银色装饰条贯穿与两侧尾灯，车尾的后杠，标配多颗倒车雷达。
内饰中控台，设计了平直的风格，副驾驶的出风口也紧随潮流，采用了贯穿的方式设计的，在中控台的中间，镶嵌了一整条的实木装饰，提升了整车的档次。
中控大屏没有采用高科技于一身的大尺寸高科技屏幕，也许东南亚车友不太习惯浮夸的巨屏，方向饭，档把护套，以及座椅，还有内饰全部采用真皮包裹。无论在做工和用料上，都体现出日系精益求精的工匠精神。
展台上这款铃木豪华MPV，看车身尺寸大概有4.5米长，这算是铃木大尺寸的MPV了，常规车型，车身长度也就4.3米左右。
如果铃木以后能够和长春一汽进行合作，那么这款车的价格在20万左右会有市场的，毕竟现在合资品牌家用MPV种类比较少，大众的途安L，价格也不低，别克GL6，开始上市的时候，销量可以，现在路上看不到了。
在往上就是本田奥德赛和艾力绅，以及别克GL8，这三款车的价格并不是月薪几千元能够养得起的，还得是铃木经济适用，保养费用低廉，这才是市场最大的需求
