在国产车还没有自己技术的时候，我国的汽车市场大多都是合资车的天下。除日系车和德系车之外，法系车辆品牌的销量也很多。其中表现比较好的就是东风雪铁龙，今天车叔带着大家一起来了解一下这个品牌，看看雪铁龙旗下主流车型销量究竟如何。下面，我们从这个品牌中挑选几个车系来聊聊。
轿车：东风雪铁龙C5
这个系列曾经一度十分火爆，也曾作为法系车的旗舰产品，国产后官方报价为16.99万-30.09万之间，主打是轻奢路线。空间方面的舒适性还是不错的，整车长宽高为4825mm×1860mm×1480 mm，轴距是2815mm，定位是一台中大型的轿车。搭载动力为1.5T的涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱。最高马力167Ps，最大功率123kW，最大扭矩为245N•m。虽说配备了CVVT连续可变气门正时的特有技术，但是在这个价位上，搭载的是1.5T排量，在和同级别车型对比时，差距太大了。
随着销量的下滑以及久久未有新款上市，2021年东风雪铁龙宣布雪铁龙C5正式停售。虽说也成为了一些准车主心中的意难平，但是性价比跟不上被淘汰也是早晚的事情。雪铁龙C5的颜值相对来说还是不低，前脸走的是时尚大气路线，搭载一体式的进气格栅，不会模糊主题，挺有运动风的感觉。再加上车身线条较为流畅，看上去也不圆润。然而就是功能和价位不相符，所以许多人也不会考虑这台车。
东风雪铁龙C6
这款车算是C5升级版，跟着车叔一起来看看多了些什么功能吧。外观还是秉承了家族式的延续，没有多大的改变，不出彩但是也不平庸。车身长宽高是4980×1858×1475 mm，轴距为2900mm。在空间上比雪铁龙C5要强上不少，动力方面有两种选择，第一是1.6T涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，以及1.8T配8挡手自一体变速箱。前置前驱的车身拥有胎压监测、疲劳驾驶提示功能、倒车影像和定速巡航。官方定价为18.99万-27.59万，比C5的价格要稍微低一点。
基本了解这台车之后，车叔也去看了一下雪铁龙C6近半年的一个整体销量。截止到今年四月份，雪铁龙C6的销量都是呈现一个低迷的状态，基本上每月的销量也才几百台。这对于一个曾经作为法系车代表的品牌来说，打击还是很大的。
其实雪铁龙C6的销量这么低，和车身定位是有很大关系的。现在的消费者买车比较看中性价比，作为一台中型车，没有自己的核心技术，是不容易打出自己的天下。再者，如今汽车市场的竞争如此激烈，新能源车系也是来势汹汹，中型车普遍的油耗都比较大，在中国市场上已经不再吃香了。
SUV：天逸C5 AIRCROSS
天逸C5 AIRCROSS是一台紧凑型的SUV，车身尺寸为4510×1860×1670 mm，轴距为2730mm。从数据中可以看出，天逸 C5 AIRCROSS的空间不是很占优势。官方给出的价格范围为15.97万-22.97万，不太符合主流消费者对性价比的要求。天逸 C5 AIRCROSS也是拥有两个动力系统的，分别是1.6T涡轮增压发动机，以及1.8T的涡轮增压发动机，都是配备的8挡手自一体变速箱。在功能方面，拥有可开启的全景天窗、和12.3英寸的液晶仪表盘。矩阵式的大灯结构，配上LED的光源，大灯设计还是可以加分的。不过出彩的配置还是很少，至少没有让人眼前一亮的功能。
在经历那么多车型之后，天逸 C5 AIRCROSS其实是被寄予厚望的，也是东风雪铁龙推出的重磅车型。从最近半年的销量来看，天逸 C5 AIRCROSS还是没有扛起重担啊。近几个月的销量都是徘徊在一千多辆，占据整体销量的份额也是少得可怜。
车叔总结
东风雪铁龙作为曾经辉煌过的品牌，到如今不再吃香乃至于如今越来越边缘化，其实也是有迹可循的。首先我们从造车的思路来分析，作为法系车他们至今都没有明白中国市场究竟需要什么类型的车。再加上法国人卖车的思维非常的高傲，觉得自家品牌的车辆无可挑剔，说白了就是没有认清自己品牌和其他品牌存在的差异。这些种种，让东风雪铁龙的车越来越难卖，哪怕是新款车型也很少可以吸引到消费者。另外，东风雪铁龙的价格一向比较昂贵，优惠幅度也比较小。如果是几年前的销售市场可能还会好卖一些，现在的汽车品牌越来越多，而国产车的质量也越来越好，东风雪铁龙自然是会被淘汰的。如果想要扭转局面，东风雪铁龙还是需要在自己身上找找原因。
