2020年对于很多车企来说都是一个挑战，大环境的不理想让很多车企放下了傲娇的态度，更专心的去提升自己产品的竞争力，豪华品牌也不例外。
德系豪车在国内市场一直有举足轻重的地位，其中比较有代表的就是奥迪了。前段时间奥迪上市了最新一代的A4L车型，引起了不小的关注度。最近我有幸拿到了厂家的产品手册，这两天没事看了一遍，里面很详细的介绍了此次改款的内容，亮点真是不少，所以今天跟大家聊一下，为什么说全新奥迪A4L称得上穷工极态。
有没有人觉得之前奥迪A4L的定位其实有点模糊，或者说过于中庸。如果我想买一台商务一点的车，它似乎尺寸小了点，如果我喜欢运动，它又没那么凶猛。
而且就品牌而言相比于其他友商奥迪则更加低调，以至于有朋友调侃它，销量高的背后不就是靠降价卖车吗，如果你也这样想，那么此次改款后的奥迪A4L就能颠覆你的认知。
全新的奥迪A4L在外观方面使用了更为活力激进的方案，虽然只是一次中期改款，却做出了不亚于换代式的改变，极具冲击力的颜值直面年轻人的喜好。
动感版奥迪A4L六边形中网的造型更加扁平宽阔，并使用了钛黑色蜂窝状中网，取消了平直的镀铬线条，霸气十足。配合“灯厂”的全新的高清矩阵式LED大灯，像刀锋一样的外形，以及S line套件，让它有了和RS车型同款的运动型格。
下方两侧“虎牙”造型的进气格栅用了铝制的金属饰条，从这个角度看过去，完全有一股性能猛兽的姿态。
车身侧面全新的三腰线设计勾勒出更有肌肉感的车身线条。造型简洁大气，浓浓的德系风味。为了迎合年轻人的喜好，18英寸的双五幅轮毂还特意搭配了红色的卡钳，让它的运动感又得到了很好的提升。以轿车之名享赛车之范，它不香吗？
新车的长宽高尺寸分别为4858x1847x1439mm，轴距2908mm。在中型车里这个尺寸表现属于主流水平，两米九的轴距保证了后排乘客有足够的腿部空间，即使跷二郎腿都可以。
不过需要注意一下，由于高配是四驱的车型，所以后排中间的地台隆起较高，最理想的载客人数也就是4个人，否则中间乘客的舒适度不会很好，这是四驱车型的通病，如果家庭成员较多的话，请留意这个问题。
车尾流线型的线条，拉宽了尾部的视觉效果。源自赛车灵感的方形排气很有质感。同样具有科技感的LED尾灯造型前卫，点亮效果很不错。
这一代的奥迪A4L在整车的制造工艺上可以说有了明显进步，新车使用了二次锐棱专利技术，冲压出来的车身棱角锐度小于0.1mm，大概是两根头发丝的直径，整车6万多个尺寸点的误差不超过0.5mm。数据面前德系车的做工展现更加到位了。
进到车内，内饰的变化也是此次改款的重点之一。大家都知道，关于车联网，汽车智能化的概念我们是最早一批提出并且执行的，而合资车在这方面不知道是成本还是技术的问题，表现的并不积极。
此次奥迪A4L作为家族的主销车型，率先搭载了第3代的MMI系统，官方说它的运算能力上上一代的10倍，更高的分辨率和智能度可以给用户更好的体验。更重要的是，此次的MMI系统由奥迪中国进行了技术扶持，无缝衔接了安卓平台，针对中国用户提供了定制化服务，说白一点就是可以根据自己的习惯下载应用软件了。
本次改款取消了原来的旋钮，换成了一个储物格，功能全部移到了尺寸更大的中控屏上。
全系包括最低配，都标配了10.1英寸的悬浮式中控屏，支持语音识别控制、多点触控、和倒车影像功能，车联网、GPS导航那些是要选装的。12.3英寸的液晶仪表和可开启全景天窗也是全系标配的。
总的看下来，不管你是选择哪个型号的最低配车型，基础功能都是很全的了，虽然有些更高级的配置需要加钱选装，但作为一个豪华品牌已经很够意思了
最后再说一下动力配置。
奥迪A4L全系都是2.0T的涡轮增压发动机，分高中低三种级别，低功率版110KW，150匹马力，扭矩270牛米。中功率版140KW，190匹马力，扭矩320牛米。高功率版185KW，252匹马力，扭矩370牛米。
与之匹配的都是7速双离合变速箱和四轮独立悬挂底盘，高配车型有四驱可选。
这套动力总成大家都很熟悉了，但是厂家全系都加了12V的轻混系统，第一降低了油耗，第二还有效解决了低档位双离合变速箱的顿挫问题。
目前看经销商报价不同车型基本都有3万元左右的优惠。说实在的，我个人建议还是选择2.0T标准功率版的性价比最好，30万都花了，不差这1万块，低功率版的动力水平太家用了，开着肯定没有激情。
奥迪A4L在2019年全球卖出了327000辆，仅在国内就卖出了174000辆，有此成绩绝不只是因为价格优惠大，可靠的品质才是不败的关键。此次改款动作之大也看出了奥迪对国内市场的重视，在30万级这个选车区间，性价比确实不
