不知道作为SUV车主的你，有没有被身边“懂车”的朋友嘲讽过，说只有不懂车的人，才会选择SUV车型。当然，今天讨论的，仅限于Sport Utility Vehicle，从字面意思理解，是多功能性运动车型，也就是我们常规理解的城市SUV，不包括越野车与大型或全尺寸SUV车型。
相比轿车，这种家用SUV车型，确实有着高重心、大体积等先天劣势，从结构上来说，这样的劣势不利于SUV的动力发挥，对操控也产生一定影响，毕竟，除了重心较高之外，SUV所匹配轮胎通常扁平比大，离地间隙也较高，对车辆侧向支撑性，确实会产生负面影响。
除了上述SUV车型显而易见的缺点，支撑“懂车的人都不买SUV”这一观点的理由，还有很多，比如，城市SUV通常脱胎于轿车平台，所谓对通过性的提升是中看不中用，再比如设计问题，不可否认，早几年前，国内SUV风潮正热，确有不少车企盲目追风，甚至利用小型车平台来制造SUV，因此，在尺寸禁锢下，小型SUV甚至小尺寸的紧凑级SUV，会很容易变为比例不协调的胖子，完全没有设计美感。
当然，还有根源的一点，绝大多数人拥有着对抗性人格，善于发表不同观点来强调自己的存在感，SUV的大量出现，让平凡的轿车也有了特立独行的资本，最典型的例子是，他们认为，购买SUV车型的消费者，都是追求“以大为美”的守旧派，属于跟风流，缺乏个性。
所谓“懂车”，多数人认为，专指操控、动力、响应、悬挂、驾乘感受等虚无缥缈的东西，确实有专业人士对这些看不见的品质有着极强的敏感性，也不排除各个车型，在这些层面有着天上地下一般的差距，但总体来说，所有差距，要建立于售价区间内，价格不跳段，所谓差距也拉不开身位。
我们不妨重新定义一下何谓懂车，除了上述带有强烈主观性质的词汇，会看参数的算不算懂车？会横向对比配置研究性价比的算不算懂车？会根据品牌口碑和产品特性选择满足自己需求的算不算懂车？当然算，而且非常客观，有据可依，看得见也摸得着。
回到SUV，相对于上述缺点，SUV自然有着很多优点，否则，SUV风潮就不会来临，更不会持续多年热度不退，所以，针对上述对SUV的质疑，咱们拆开说。
部分SUV脱胎于轿车平台不假，但车型结构的不同，意味着SUV确实有着高于轿车的通过性硬参数，至少，爬个台阶，过个沟坎，SUV车主不会担心前保险杠受损，轿车或许也能过，但必须谨慎加小心。
至于高重心、大体积，个人不认为会让SUV毫无操控感可言，毕竟，寻常家用轿车的极限也不高，因此，没必要在都不擅长的领域争个高低好坏。
再说设计，时代的审美在改变，一个新物种会在大量出现后形成专属的审美观，某款SUV车型好不好看，着眼点应该在于与其他同类车型相比，而非与轿车比线条、与皮卡比魁梧，轿车领域也有比例不和谐者，SUV也有设计精良者，用个例盖全局，那是抬杠专业户喜欢干的事。
再说空间和视野，所谓SUV的空间优越性是很多人不认可的，他们认为，除了头部空间之外，在横向空间、纵向空间的表现与轿车并无二致，但你不可否认，宽绰的头部空间能减轻乘坐压抑感，较高的视野可以俯视前方轿车的高位刹车灯，有人认为这些优点可有可无，但也有人因为这些优点，就下了定金。
只能说，所谓“懂车”，是懂的方向不一样，是需求的不一样，是审美的不一样，懂你之懂才叫懂吗？那你就太狭隘了。
