书接上篇，上次我分享的大地鹰王250启动怠速时有些抖动，但是加速没有特别异常的变化，骑行中偶然没有动力，然空转加速时，这样的现象又消失，会造成供油系统出现雾化不良有时候会出现这样的故障。
我检查车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，按照化油器的维修思路，化油器的供油系统出现雾化不良有时候会出现这样的故障。
为了证ECU是否真正给了喷油嘴喷油的信号，还是这些故障现象在说谎，我用万用表检测，当发动机启动后1缸..2缸的喷油嘴有12V的电压通过，证明ECU给喷油器的电路电压也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。那么，怎样才知道喷油嘴有堵塞现象呢？
现在利用设备进行诊断。分别插在两个喷油器的插座里面，用示波器探头钩挂上，如下图。
然后进行波形采集，1通道是二缸的喷油波形，2通道是一缸的喷油波形。
从采集的喷油波形明显看出，1通道采集的二缸喷油波形喷油电压和脉宽异常，喷油嘴在一定程度上类似化油器部分功能，就是产生雾化的汽油，当喷油嘴出现有轻微堵塞时，那为什么高挡位加速时又正常了呢？
把故障缩小到汽油泵和喷油器上，我拆下汽油泵到喷油器之间的油管，连接上汽油压力表检查汽油泵泵压。
再次启动发动机，汽油压力表检查汽油泵泵压，泵压怠速状态下符合2.5-2.8bar（1bar=100kar）的标准，这个检查证明了汽油泵泵压正常，排除了汽油泵的问题。
故障锁定在喷油器，拆卸喷油器，做好防范，安全拆卸两个高压包初极接地线，按下启动按钮，观察两个喷油器在启动状态下的工作状态。
一缸喷油嘴始终没有工作，2缸喷油嘴喷油基本正常。油泵泵压正常，2缸喷油器喷油正常，那么就是1缸喷油器内的汽油杂质、胶质堵塞，导致喷油不畅，使喷油器供油特性变差。
拆下喷油嘴，对喷油嘴进行清洗，当然最好使用专用的喷油嘴清洗液清洗。清洗完成后，按上面的方法测试，1缸和2缸的喷油嘴在启动状态下顺利地开始了交替性喷油，喷油有力，雾化良好。
重新安装喷油器和连接高压包初极接地线，连接设备采集喷油波。
启动发动机，设备上重新显示了两条启动时的喷油器工作波形。
怠速工作状态显示的喷油波形正常，喷油脉宽符合德尔福喷油系统的正常值。
(上图是慢慢加速时的喷油器工作波形)
（上图是高速状态时的喷油器工作波形）
经过维修，大地鹰王250启动怠速时没有了抖动，骑行中动力和加速性能恢复了正常车况状态，原有的故障消失。
2缸喷油嘴开始正常工作，两只缸的工作也非常平稳，用手试排气管温度平衡，显示故障确实已排除。利用设备辅助维修，对于锁定故障方向提供了很大的帮助，为维修判断故障节省了大量时间。
