哈喽，各位摩友。你还知道你第一次骑车是什么时候么？对于很多80后，90后车友接触摩托车都是从父亲的后座开始的。今天咱们看看一位摩友的摩托路，你肯定能找到一点共同点！
车友：我是一名85后，说起摩托车，还是要从从高中时期说起，那是上学大家都是骑自行车，我的好兄弟不知道在哪弄了一辆新大洲的助力车，虽然只能跑到50的时速，但是那也是相当的拉风了，学校的姑娘都看过来有没有。一辆车自然不够，我也搞了一辆，花了200块钱。于是我两成了学校最亮的仔。后来知道为啥那么便宜了，原来来路不正，后来被警察没收了。但是机车梦已经深入内心了。
回忆不多，后来就上了大学，毕业后。看到了呆子说摩托车，一下子点燃了我内心的机车梦，但是已经多年没有接触摩托了，并不知道入手哪台好！知道有一天，我在路上看到交警汽车一辆非常帅气的摩托，我仔细一瞧哎呦铃木家的GW250。
我心想，交警选购，质量因该没错。我也自己查资料。原来铃木GW250由车架到引擎到电喷系统由日本铃木全权设计，并由中国大长江集团负责制造，而且车友界的口碑真的是太好了，称它为：神车，摩旅神车。保值率简直高到吓人，然后，我就自然而然的拿下！
看下车子吧，左边仪表盘分别显示转向灯，水温报警灯，机油报警灯，F1电喷系统报警灯，N档提示和灯光提示。设计非常经典，毕竟是老车型了。
右边仪表盘转速表下面的gear档位显示，显示当前档位，右边是时速表，燃油表，下面是当前时间，还可以切换总里程表，里程表A，B。
右侧把手控制前碟刹，起动机开关，示宽灯，近光灯开关，电启动开关
车子买来后改了亿西尔碳纤维排气，gw原厂的双排，很重，改了单排之后车重轻了不少，开起来感觉更加灵活
下面来说说骑行感受吧，250排量的水冷双缸，我感觉4千转以下动力输出相对疲软，虽然车重达到184公斤，但在市里只要给油，转速拉上去超车不是问题，路面的小四轮还是被甩的远远的。
最大的优点是震动控制非常不错，我把转速拉倒1万转，车身的震动还是能接受的，我买车后第二天，就按耐不住，骑到110的时速，车子非常稳定，给力。
总的来说GW250真的是一辆好车，虽然车子有点老了，但是质量稳定，操控灵活，合资的水平也非常好，漆水非常棒，感觉不输进口车。
