这是一台生产于2014年的五菱神车，据车主称当时买新车花了3万块左右，因水温高进场检修，检修原因为汽缸垫损坏
搭载的发动机型号为564，排量1.0 ，匹配的是五速手动变速箱。
仪表显示，行驶了9万多一点公里
配置方面的话就不要谈了，国标强制要求的都有，国标没要求的就都没有，包括冷空调，助力，ABS，啥的就都不要想了，毕竟价格在这里摆着
拆卸汽缸垫，第一步就需要把挂挡杆底座及手刹部分拆卸掉
然后拆卸发动机上部的线束，接头，以及辅助零部件
从底部，拆下曲轴皮带轮就可以看到正式皮带了，这玩意一般是10万公里就需要更换了，如果断了，严重的甚至会直接损坏发动机
拆卸掉气门室盖，就可以很清楚的看到内部零件了。橙色圈圈为凸轮轴，红色小圈圈为发动机气门，发动机运转时，凸轮轴旋转从而带动气门开闭，
行驶了9万公里，看内部油泥情况，也还能接受，毕竟这车每次都吃粗粮，一万一保养。
一小会功夫，气门室盖就拆卸下来了，检测无变形后，一般先用砂轮片手动磨一遍，然后再用细砂纸打磨一遍就非常干净了。
发动机燃烧室细节图，燃烧室积碳也并不是很多
损坏的汽缸垫，圈圈处可以看到有发黑的部分，发动机运转时缸内高压气体跑到水道内，导致水道有空气，影响水循环，从而导致高温故障
新旧汽缸垫对比，猜猜新缸垫多少钱？15块！彻底的白菜价。。。
这是拆卸后的发动机缸体，也是需要把污渍积碳清洗干净，一缸就是已经清洗完成了。
来个一缸活塞细节图.很多朋友可能会问活塞顶部为啥会有坑，这是给气门预留的位置，断了正时皮带后，防止顶到气门，但是高端车型就不会有这样设计，一般高端车型只有一点点深，是因为高端车型追求高功率，最求压缩比，所以尽可能的减少燃烧室的面积。
已经装好汽缸垫的缸体，蓝色部分为缸垫自带的密封胶
一般我们说的拉缸烧机油，就是圈圈部分内壁出现了不正常磨损，导致有机油窜进燃烧室，从而导致机油不正常消耗
零件清洗剂，以前叫化油器清洗剂，现在化油器车型已经淘汰了。所以厂家也跟着把这个改名了，这玩意清洗积碳油污，简直是神器，还不伤电子元件
安装缸盖，必须请出这个专用工具，可调扭力公斤扳手，调到规定的扭矩，可能很多人说一个面包车而已，没必要用这个，可能我是用习惯了吧。
安装正时皮带需要对好标记，这种低端车型标记都很简单，按要求来即可。这是曲轴上的标记
凸轮轴上的标记。标记对偏了，就有可能导致不好着车，加速无力，等其他不正常情况
因为跑了9万公里了，顺便一起把正时皮带以及轮子一起更换了，免得过段时间又要拆一次更换正时皮带。
水泵由于有轻微卡滞也一并更换了，几十块一个。
