最近几年行车安全越来越被人重视，尤其是在跑高速的时候，稍微一个不留神就会酿成家破人亡的惨剧。而对于汽车安全行驶过程中起到关键作用的除了安全带和安全气囊等被动安全措施外，轮胎这样不起眼的汽车部件也越来越被人们重视。
最近同事小王就遇到了一件关于轮胎的烦心事，前几天小王出去办事临时停车停在了别人的车位上，而车上也没有留下电话，结果办完事回来一看，轮胎侧面被扎了一个螺丝刀，因为是停在看别人的车位上，所以只能自认倒霉，换备胎然后去修理店补胎的时候，老师傅直接来了一句，你这侧壁扎胎补不住，最好换新胎，换新要1200，补胎30但不保证以后不漏气，同时补过的胎跑高速会更容易爆胎。在这老师傅连番忽悠下，小王最后还是掏钱买了新胎。
对于补过的轮胎跑高速更容易爆胎这件事，我去网上查了不少的资料，还真有不少的老司机赞成这一观点，但也有不少的技术大V表示，只要不是大面积修补且轮胎没有鼓包，轮胎没有达到使用寿命，补过的轮胎对于跑高速是没有多大影响的。
对此小编也好好分析了一下，首先正常情况下，轮胎扎带主要在轮胎的底面，就是接触地面的一面，这一面橡胶相对较厚且在行驶过程中基本不会发生太大的形变，而轮胎的侧壁则相对较薄，在行驶过程中随着车轮的转动，轮胎侧壁会形成更多的挤压，这时候如果我们的轮胎胎压过小，轮胎侧壁会像折铁丝一样进行弯折，随着弯折次数的增加，轮胎侧壁内部会逐步形成裂痕，轮胎内的尼龙线或者钢丝也会随着不断的拉伸压缩而释放其自身的张力，到最后会逐渐断掉。这时候我们看轮胎外表其实发现不了任何问题，但此时如果长时间高速行驶，轮胎内部的伤痕会随着温度和压力的作用逐渐形成鼓包甚至爆胎。
而对于轮胎侧壁补胎后会经常漏气的问题，其实很多时候也是如此，侧壁补胎，假如补片不能与轮胎完全融合，随着轮胎侧壁的挤压变形，补片会逐步和轮胎内壁形成微小空隙，导致最后的慢跑气，假如慢跑气一直不注意的话，轮胎气压降低会加速轮胎的衰亡，大大减少轮胎的使用寿命，甚至会导致高度爆胎情况的发生。
那么轮胎侧壁破了就只能换新胎吗？当然不是，让你换新胎的老师傅完全是在坑你的钱，毕竟卖掉新胎能赚不少，而且很多不勤俭持家的朋友往往也不会要回自己的旧胎，这样修理店补一下，又可以赚上一笔。其实对于侧壁补胎，首先绝对不能打磨太深，一旦触及到线层就要重新植入生胶了，其次就是需要将侧壁尽量地打磨粗糙，胶水涂抹之后要让胶水与轮胎完全硫化之后再贴上补片，补片与轮胎之间尽量不要粘上水和灰尘，这样让补片与轮胎之间完全融为一体，基本就和没有扎过一样了，无论高速低速好路烂路都没有任何问题。
最后小编来说说关于轮胎的检查和使用寿命的问题。当我们在开车行驶之前，首先要检测胎压，现在大部分的车型都带有胎压监测功能，这样可以随着监测胎压，对于没有胎压监测的车型，我们可以在上车前观察下四个车轮的侧壁高度，基本与平常持平的情况下就可以上路行驶，一旦发现某车车轮有漏气凹陷的问题，要及时检查胎压修补轮胎。最后每隔一段时间调整一下胎压，在冬季尽量将胎压在正常范围内调高一点，夏季尽量将胎压在正常胎压的范围内调低。轮胎在行驶过三到四年或6-7万公里之后尽量做一次轮胎检测，如果轮胎磨损较重这时候要尽可能地换胎来保证出行中的安全。
最后总结一下，安全出行，没有好胎不行，轮胎破了可以补，莫要完全听信老师傅，轮胎寿命有极限，切莫省钱用命换，祝大家都出行安全。
