汽车制造商日产的巴西业务和圣卡塔琳娜州联邦大学(UFSC)签署了一份意向备忘录，旨在就能量存储电动车电池的第二次使用进行研究合作。
根据日产的说法，该合作伙伴关系将旨在探索在静态存储系统中使用报废电动车电池，汽车制造商表示电动汽车电池能够存储足够的电力，为普通家庭供电(5.66kWh /天)。三天。
“在全球范围内，日产一直在建立合作伙伴关系，旨在将电动汽车与社会相结合，并促进电动汽车，”日产巴西总裁马尔科席尔瓦说。“拆除后，电池保持高充电和供电能力。在巴西，与圣卡塔琳娜州联邦大学的研究人员共同努力对于测试电池的全部潜力至关重要。
该大学的光伏实验室已经安装了第二代EV电池的存储系统，与屋顶太阳能系统一起工作。
“与日产的这种伙伴关系对我们的实验室来说非常重要，因为它将使我们能够联合我们研究的两大支柱，即电动机动和储能，”UFSC实验室协调员RicardoRüther说。“我们对重新利用这些电池的各种可能性感到兴奋。”
EV电池为街道照明供电
今年，日产已经展示了其广受欢迎的Leaf型号的电池二次应用项目。例如在荷兰，该公司在阿姆斯特丹的约翰克鲁伊夫竞技场安装了148个电池系统。据报道，在，该汽车制造商为灯柱配备了太阳能电池板和二次电动车电池。
最近，一家总部位于伦敦的研究和咨询小组发布了一项研究，估计到2025年，二次电动车电池市场将增长到42亿美元。根据这项研究，电动汽车制造商正在寻求更长时间地使用电池以降低成本。拆除和回收，对生产者负有法律责任。
分析人员详细阐述了在英国部署二次电动车电池的商业案例，推测通过多兆瓦存储系统提供储备容量的供应商每年每兆瓦可获得约50,000英镑(约合65,000美元)。在这种模式下，由7,000台日产Leaf电池组成的100兆瓦电厂将产生670万美元的年收入 – 相当于每年965美元/电池。对于EV使用后估计的五年剩余电池寿命周期，每个电池的产量将达到4,825美元。
根据报告，在德国，商业案例将更具吸引力，因为频率监管价格更高。在德国，同样布局的工厂每年将产生1800万美元，每个电池在其五年的第二次生命中产生约14,130美元。
