今天以外的消息是，丰田正在努力推出一种新的电动汽车固态电池，将在2022年将其稳固地用于电动汽车游戏。
这导致一个简单的问题：什么是固态电池，以及为什么有关系吗?
早在2月份，John Goodenough就表示，“成本，安全性，能量密度，充放电率和循环寿命对电池驱动汽车的广泛采用至关重要。” 他冒着一个不好的双关语，他似乎暗示所有这些特征目前在使用锂离子电池的汽车中都不够好。
这个评论是相关的，因为德克萨斯大学奥斯汀分校Cockrell工程学院的教授Goodenough，今天年满95岁，是锂离子电池的共同发明者，这种电池很漂亮当前电动汽车的主要支柱。
他和U of T的一位研究员宣布他们开发了一种固态电池，这种电池具有更高的能量密度(这意味着配备的汽车可以进一步驱动)，并且可以更快更频繁地充电(又名，“长循环寿命”)比锂离子电池。
(你有没有注意到，随着时间的推移你的iPhone保持较少的电量而不是闪亮和新的那么?这是因为它的循环寿命有限。当你谈论手机时，这是一回事。否则完全涉及整车。)
更重要的是，固态电池的质量减少了。锂离子电池与大火相比存在同样的安全问题(这就是为什么在飞机登机口他们说只要你拆下所有锂离子电池就会检查你的随身携带)。
锂离子电池可能比基本上没有在加利福尼亚州弗里蒙特建造的每辆汽车引擎盖下的铅酸电池先进得多，但与那些重型黑色矩形，锂离子电池的情况一样含有液体。在锂离子电池中，液体即电解质将锂离子从电池的负侧移动到正侧(阳极到阴极)。
在固态设计中，周围没有液体晃动，这也意味着没有液体会在低工作温度下冻结。
丰田汽车用于固态电池的情况仍然未知，据报道，现代汽车正在为其电动汽车研发固态电池。
在Goodenough的固态电池的情况下，钠用于形成用作电解质的玻璃。考虑固态电池的发展对汽车和卡车的供电与使用锂离子电池组的影响。
首先，它肯定意味着那些正在萌芽的Gigafactories将不得不对他们正在制作的东西进行重大改变。
另一方面，它将更快地使电动汽车与内燃机动力汽车的价格平价。瑞银(UBS)最近的一项研究估计，平价将在2023年发生，但这一发现是基于锂离子电池; 丰田，现代和Goodenough教授可以提供众所周知的游戏改变者。
