通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)向投资者做出了一个大胆的承诺，即底特律汽车制造商将在2021年前出售电动汽车。
巴拉没有详细解释的是，到目前为止，通用汽车打算做什么，没有大型汽车制造商做过。
根据路透社采访的六位现任和前任通用汽车和供应商高管以及六位行业专家的说法，答案是将专有电池技术，低成本，灵活的汽车设计和大批量生产主要集中在的大赌注。
如果通用汽车能够满足Barra的雄心勃勃的盈利目标，那么这将是由2020年代中期容纳两个不同的业务：一个传统的重点在北美的卡车，越野车和汽车燃用石油以及全球电动汽车公司在的中心，分支到按使用付费的服务，例如robotaxis。
Barra的承诺扭亏为盈是在一个细分市场已经由政府的政策不是消费需求推动更大胆的要求，并在特斯拉 – 世界上最大的电动车制造商 – 通过超过十亿的现金每季度销售$燃烧高价车。
巴拉和通用汽车已在电气化战略投入巨资，并在过去一年努力让投资者相信通用汽车能够通过建立对汽车制造商的最新电动车，雪佛兰博尔特EV的成功，和切割沿途成本与特斯拉竞争。
更多EV系列，更便宜的电池设计
据熟悉该公司战略的两位知情人士称，该计划的一个关键要素是削减通用汽车新的EMC 1.0电池系统中的钴含量。钴的价格 – 目前锂离子电池中最昂贵的成分 – 在过去两年中飙升，预计汽车制造商需求激增。本月伦敦金属交易所的钴价创下历史新高。
这些人告诉路透社，通用汽车的新电池设计增加了镍的含量，使电池能够储存和生产更多能量。
根据高管和公司的专利申请，通用汽车的工程师们正在研究其他设计和技术进步，包括更高效的车辆电池包装和改进的系统，以管理能量流和冷却电池。
在没有提供细节的情况下，通用汽车表示，预计这些改变将使电池成本降低30%以上，从每千瓦时145美元降至2021年不到100美元。
电池专家表示，通用电池组的全部成本，例如现在用于Bolt EV的电池组，售价为10,000至12,000美元，相当于该车36,000美元标价的近三分之一。
然而，到2021年，这位价格可能降至6000美元，据前通用汽车工程总监Jon Bereisa说，他帮助开发了雪佛兰Volt混合动力车，并率先推动了该汽车制造商的早期锂离子电池开发。
Bereisa表示，随着电池化学和包装方面的改进，下一代Bolt“可以在大约相同(电池)包装成本的情况下提供45%的增幅，或相同的范围，包装成本降低45%。”
负责通用汽车全球电动汽车项目的副总裁帕姆弗莱彻以及其他通用汽车高管都不会对新电池系统的具体细节发表评论，该电池系统计划于2020 – 2021年推出。
和“很多东西”正在筹备中
可以肯定的是，电动汽车仅占全球汽车销量的一小部分。与其他制造商一样，通用汽车不仅在降低自身成本和提高汽车性能，而且还依靠规定的更高电动汽车配额推动需求增加，旨在帮助减少污染和对石油的依赖。
除了改善电池和车辆设计和性能外，通用汽车还与合作伙伴SAIC合作，以降低电动汽车的组装成本。消息人士称，通用汽车和上汽集团正在设计专门的电动汽车工厂，这些工厂比传统汽车工厂小得多，复杂程度低，效率更高。
通用汽车拥有更多的电动汽车开发资金，因为巴拉决定出售亏损的欧洲业务，退出其他无利可图的市场，并投资于新一代高利润，石油燃料的大型皮卡，将于2018年晚些时候推出。
该汽车制造商目前拥有1,700多名工程师，设计师和研究人员，他们在密歇根州沃伦市的通用汽车技术中心工作，其中许多人在2009年开设了专门的电池研究中心。破产重组。
汽车专家表示，通用汽车的电池和电动汽车集团是世界上最大的电池和电动汽车集团之一，仅与的丰田汽车公司和德国的戴姆勒公司相媲美。
近年来，丰田已经获得了比通用汽车更多的电池技术专利，尽管其重点主要是普锐斯混合动力汽油电动汽车系列，而不是像通用汽车的Bolt EV这样的纯电池动力汽车。
从2010年到2015年，通用汽车获得了661项电池技术专利，这些数据最新可从专利商标局获得，仅落后丰田在全球汽车制造商中的762项电池专利。
除了电池工作，通用汽车工程师正在为其下一代电动汽车开发一种新的专用“即插即用”结构，该结构灵活且模块化，这意味着它将能够容纳不同尺寸的电池系统以及氢气。燃料电池，其中一位消息人士称。
全球产品开发负责人马克·罗斯(Mark Reuss)在接受采访时表示，通用汽车降低电池成本的策略并不局限于电池化学变化等单一改进，而是电池技术和包装的一系列持续改进。
“这里没有银，”罗伊斯说。他说，通用汽车还没有解决实现目标所需的所有问题。“它被称为’产品开发’是有原因的，”他说。
根据通用汽车公司的弗莱彻所说，电池技术的最新发展和改进尚未公布。
弗莱彻告诉路透社，“在新技术投入生产之前，有很多我们选择不申请专利的东西，因为我们不想让它显而易见”。
博尔特的教训
根据公司提交的文件，通用汽车自2010年以来的专利历史显示了对电池技术，包装和加工的改进，其中一些旨在帮助提高电池的能量并扩大车辆的收费范围。
通用汽车与韩国LG集团共同开发了其目前的电池技术，该集团为Bolt生产电池和电子元件。Bolt于2016年10月推出，是第一款批量生产的电动汽车，收费超过200英里，售价低于40,000美元。通用汽车在2017年销售了23,297螺栓。
特斯拉报告称其2017年的35,000辆3型轿车仅生产了1,770辆，远远低于该公司最初的目标。
Bolt的推出以及评论家，客户和投资者的热情接待是巴拉和通用汽车高层管理人员的分水岭。
“这是一个’神圣的’时刻，让我们重新思考可能发生的事情，”一位通用汽车内部人士表示。
