随着石油价格暴跌，能源公司的支出下降，海洋和近海工业处于深水状态。
但是，当地公司设计，建造或修理船只以支持海上钻探和勘探，即使在应对经济衰退时也能看到通过多样化保持漂浮的方式。
业务已经放缓，我们预计今年收入将下降25%，”海洋设计公司SeaTech Solutions的董事Govinder Singh Chopra表示。
SeaTech正在利用其闲置产能开发新设计，因为它分支到液化天然气，可再生能源和海底采矿业。
“随着陆地矿物的供应迅速减少，海底采矿可能将成为下一个淘金热，”乔普拉先生指出。
该公司正在为迪拜的海洋解决方案公司Marine Assets Corporation设计世界上第一艘海底采矿船。该船正在建造，预计将于2018年交付。
SeaTech正在与科学，技术和研究机构(A * Star)合作开发能够从柴油发动机的废热中回收能量以提高燃油效率的技术。
另一家公司Dundee Marine and Industrial Services自1977年成立以来主要专注于船舶维修，但现在正在多元化建造铝船。由于第一季度收入比去年同期下降了50%，总经理Spenser Tan估计，如果没有最新项目，一艘更节能的铝制船员，该公司将裁减30%的员工。
4月份在市场上推出了船体设计和内置的更轻，更流线型的船体船。
“现在，其他人正在裁员，但我们正在招聘，”陈先生说。自2014年油价暴跌以来，该公司增加了30名新员工，其中包括工程师和海军建筑师。
与此同时，新加坡上市的离岸船舶和工程公司Triyards Holdings等大型公司在4月赢得了风电场支持和豪华邮轮的合同，并于去年12月赢得了一家机构的科研船。
“我们的订单过去主要是由升船等石油和天然气船主导，”Triyards在一封电子邮件中说。
去年7月，升降船占订单总量的73%。截至2月份，这一数字已降至49%。
Maybank Kim Eng分析师Yeak Chee Keong说：“多元化为公司开辟额外的收入来源，以便公司部署资产或获得合同。”他补充说，公司修改其设施以服务于不同的行业可能会产生额外的成本。
“多元化……阻止他们在石油和天然气行业的客户完全摆布，他们希望以任何可能的方式削减价格。”
