出租车公司将通过减少每日租金来减少每年柴油税的节省，并在一个案例中，提高Medisave充值。
周一，政府宣布每年将柴油出租车的特别税减免850美元，以弥补以量为基础的柴油税。
它还鼓励出租车运营商将节省的税款转嫁给他们。
Trans-Cab是该岛第二大运营商，拥有4,500辆出租车，昨天表示将削减所有柴油出租车的每日租金2.30美元。不同型号的租金不同。例如，雷诺纬度超过三年，目前租金为每天88.50美元。
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拥有3,400辆出租车的SMRT表示，它还将增加对租赁柴油出租车的司机的每月Medisave充值计划的贡献。
虽然该公司拒绝透露数据，但海峡时报了解到其出租车司机的每日租金将减少2美元，而他们每月的保健储蓄充值将增加10美元。
新加坡27,500辆出租车中约有86%使用柴油。
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拥有60%市场份额的最大运营商ComfortDelGro两天前表示，如果没有透露细节，它将会节省开支。
与此同时，私营公交运营商等其他运输公司表示，他们不会将新柴油税的成本转嫁给客户。
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新加坡学校运输协会主席Wong Ann Lin表示，由于许多公司已经与学校谈判了一年的合同，他们现在必须承担柴油税。
为了缓解关税的影响，商用柴油车辆将获得一年的道路税全额退税和两倍的部分退税。儿童校车将获得额外的现金回扣。
虽然他对这些让步表示欢迎，但他也是Annway运输服务公司总经理的黄先生表示，由于柴油价格上涨“相当巨大”，他的协会成员明年可能会提高价格。
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三海巴士运输服务公司的所有者Lim Siang Hai对价格上涨表示不满，并表示“太高”了。
“如果没有价格上涨，我宁愿没有退税。当然，我们会提高价格(对顾客而言)。” 他说这可能会在20%至30%的范围内。
Woodlands Transport的总经理Roger Wong估计，运输公司的燃料成本平均上涨7%至10%。
他说：“由于我们与客户的合同到期，我们将看到该做什么。如果市场不好，我们可能不得不承担更高的成本。”
SIM大学经济学家Walter Theseira表示，以使用为基础的柴油税将推动车队所有者确保其车辆在燃油消耗方面的效率。“我认为此举并不是为了惩罚企业。总体目标是推动人们减少道路上的旧柴油车库存，这是最污染的。”
与此同时，驾驶者在过去两天看到了泵价格的上涨，这与周一生效的柴油税有关。
例如，加德士将柴油价格从每升1.35美元升至1.45美元，而SPC则从1.32美元升至1.42美元。
