西科斯基，波音，贝尔直升机和国防部等公司广泛部署的监测直升机组件健康状况的技术正在从霍尼韦尔进行重大升级，引入实时数据处理功能和更多连接选项，以支持预测性维护方案。
RECON是霍尼韦尔的下一代HUMS(健康和使用监控系统)技术，该技术目前部署为2,000个车载系统，包括大约20,000个现场便携式系统。RECON技术可以从旋转部件上的传感器获取和处理数据，比以前的系统快8倍，以实现飞行中的数据处理。霍尼韦尔表示，它可以通过卫星通信系统传输警报，因此维护人员可以随时随地保持联系并跟踪旋翼机的健康状况。
从本质上讲，RECON 为直升机提供边缘计算功能，具有额外的处理能力和实时的机载处理能力，可实现超出事件的实时警报。虽然目前通过霍尼韦尔的ASPIRE 200等卫星通信系统实现连接，但HUMS高级产品线经理Josh Melin以及连接维护总监Josh Melin表示，支持蜂窝和Wi-Fi连接的工作也在进行中。 。
“它快得多。它可以在更短的时间内收集更多数据，并为客户提供更快的警报。它具有模块化和可扩展性……它允许分布式系统，“Melin说。“就像我们上一代一样，它具有重要价值。RECON可以把它提升到一个新的水平。“
该系统将允许飞行员更快地通过测试机制，将飞行时间减少高达85%。Melin说，更短的测试飞行节省了燃料和劳动力成本，并使直升机的任务准备更快。反过来，与直升机飞行员在准备执行关键任务并被迫将其接地时感觉到转子叶片中的振动相反，系统可以预测潜在的故障，从而可以主动修复它。
因此，根据Melin的说法，RECON可以将飞行中的取消减少多达30%，将测试飞行减少20%，并将定期维护减少多达10%。
更重要的是，RECON可以在盒子本身和地面软件中托管第三方算法，Melin说，这对于已经拥有IP并且有兴趣能够将其容纳在系统中的OEM来说非常重要。
Melin表示，霍尼韦尔将把这项技术应用于其他垂直领域，并与多家航空公司合作，试用这些技术以实现类似的效率。
该系统现已上市，是现有HUMS客户的升级版。虽然他说有很多兴趣，但梅林不愿意为早期客户命名。
