我们国土面积辽阔，地形复杂多样，拥有平原、山地、丘陵、盆地和高原多种地形，随着科技的进步，我国直升机的使用数量也越来越多，但是很奇怪的是，在高原地区一般很少有直升机，被称为“直升机禁区”，这是为什么呢？
就拿我国的青藏高原来说，青藏高原被称为“世界屋脊、第三极”，是中国最大、世界海拔最高的高原。青藏高原光照和地热资源充足，高原上冻土广布，植被多为天然草原。青藏高原是北半球气候变化的启张器和调节器，该区的气候变化不仅直接驱动中国东部和西南部气候的变化，而且对北半球具有巨大的影响，甚至对全球的气候变化，也具有明显的敏感性、超前性和调节性。那直升机为什么不能在这儿飞行呢？这就要提到直升机飞行的条件了。
直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程被称作起飞。直升机具有多种起飞方式，可以垂直起飞，也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞，具体采用何种方式起飞，必须根据场地面积的大小、大气条件、周围障碍物的高度和起飞重量大小等具体情况决定。直升机比固定翼飞机更难在高空飞行，直升机需要依靠叶片在发动机的驱动下，旋转并向下压缩空气以获得升力，当产生的升力大于直升机的总重量时，直升机才能成功起飞。
那为什么直升机无法在高原地区飞行呢？我们可以从以下几个原因来分析：
1 高原地区海拔高，直升机飞行性能下降
我们都知道，高原地区的海拔都高于1000米，在这样的条件下，直升机向下压缩空气的效率将降低，直升机的飞行性能将明显降低。有数据显示，在4000米的高度，大气密度仅为地面的66%，正因如此，直升机的旋翼功率将下降33%。而目前，直升机旋翼系统工作的最高高度为12150米，但这只是极限测试数据，测试时的直升机拆卸了很多不必要的设备，此时，直升机的运输能力为零，显然，这是没有实际意义的。
2 气象条件和地理环境都极其恶劣
高原地区除了空气稀薄，气象条件和地理环境也十分恶劣，通讯信号差，不适合直升机飞行。在这恶劣的天气条件下，直升机飞行事故发生的概率将大大提升，直升机事故在高原比在平原要频繁得多。
3 直升机的日常维护很难
高原地区昼夜温差大，直升机上使用的密封部件很可能会因为昼夜温差大，而造成松动开裂，由此带来安全隐患。此外，高原地区还有许多恶劣的天气变化，这都给直升机的日常维护带来很多问题。
这些因素结合起来，给直升机的性能提出很高的要求，所以为减少直升机运行的成本，也增加直升机飞行的安全性能，所以直升机很少在高原地区飞行，大多都只在平原飞行。
