钦州港地图啊（中国钦州港从传统小渔村）

钦州港地图啊（中国钦州港从传统小渔村）钦州港地图(中国钦州港，来自传统渔村)

正在运营的广西钦州港(1月10日无人机摄)。新华社记者卢博安摄

新华社南宁9月27日电(记者董振国、朱丽丽)一列满载货物的列车从中国西部驶来。货物运到广西北部湾后，再“南下”运往新加坡等东南亚国家。在同一通道上，来自东南亚的商品不断“北上”进入中国市场。这是中新互联互通南向通道一年正常运行的日常写照，见证了中国钦州港国际贸易的日益繁忙。

打开中国地图，一眼就能看到西部地区最便捷的海港——北部湾。有海无港，过去是历史年表中钦州的样子。随着中国改革开放的不断深入，位于北部湾的钦州港已经从一个传统的渔村发展成为一个国际港口。

作为钦州港建设发展的见证者，原钦州港开发建设指挥部规划组组长苏回忆，在港口建成之前，钦州当地财力相对有限，海边基础设施差，村里没有水没有电，也没有像样的道路。钦州是否有必要建港，建多少吨级码头，各方争论很大。

\”相当多的人不赞成。\”苏说，港口腹地主要是桂、滇、黔等西部地区。当时经济普遍困难，所以很多人认为集中精力发展周边的北海港和防城港就够了。

20世纪90年代初，中央和自治区通过一系列科学论证，在资金和人才方面给予钦州港支持。钦州当地贷款购买了设备并成立了施工队。干部群众纷纷捐款捐物，1992年8月1日吹响了开埠的第一枪。

经过14个月的建设，钦州已在贫瘠的沙滩上建成2个万吨级泊位。随着港口基础设施的不断完善，钦州港经济技术开发区先后于1996年和2010年被批准为自治区、国家级开发区。

钦州港位于中国—东盟国际走廊前沿和西南海域，自成立以来就吸引了国内外商业巨头的关注。

“来自泰国、澳大利亚、加拿大、日本等多个国家的企业派人来港考察，传达了合作意向。”苏表示，钦州港还参观东南亚港口，宣传投资，率先在中国规划建设“业主码头”。

当时中国上海港、广州港等集装箱业务发达，西南地区的货物大部分“东进”出海。钦州港定位为油、粮、油集装箱工业港，发展临港产业。石化、造纸、装备制造等大型企业。一个接一个地驻扎在这里。中石油千万吨炼油项目落户这里。印尼广金集团也选择在钦州港建厂。

2008年，钦州保税港区获批，成为中国西部沿海唯一的保税港区，也是距离东盟最近的保税港区。

近年来，广西北部湾地区的港口集装箱业务逐渐汇集到钦州港，钦州港已成为国际集装箱干线港。钦州保税港区副主任王文渊表示，由于集装箱业务大幅增长，钦州港一度无法满足港口服务需求。后来信息技术转型后，通关便利化大大提高了效率。

成立以来，国内外大型企业纷纷入驻，钦州港经济技术开发区、钦州保税港区和马忠钦州工业园区等功能区日益完善，加速了钦州港成为国际化港口。

去年3月以来，在中新(重庆)战略互联互通示范工程框架下，重庆、广西、贵州、甘肃等中国和新加坡西部地区积极推进“南向通道”建设。开通“北部湾港—印度/中东”远洋直达航线，启动“北部湾—新加坡”日常公共航线…钦州港作为南向通道的重要节点，国际贸易航线不断加密，物流服务日趋完善。

南行通道的建设极大地促进了钦州港的发展。数据显示，北部湾港货物吞吐量实现了快速增长。2017年集装箱吞吐量228万标准箱，今年1-7月货物吞吐量9954万吨，同比增长14.76%，其中集装箱158万标准箱。

随着对外开放的发展，钦州港建设稳步推进。钦州港经济技术开发区党工委书记苏英权介绍，目前已建成30万吨级码头和航道、8个10万吨级集装箱码头、30多万吨级泊位，港口吞吐能力达到1.2亿吨。

如今，钦州港已与全球近100个国家和地区的200多个港口建立了贸易往来，形成了集装箱、煤炭、粮油、化工、汽车等国际物流体系。以此为枢纽，一条通往印度洋、太平洋和地中海的大型海上走廊已经形成。