斯巴鲁Forever作为目前市场上从日本进口的最贴心的紧凑型SUV，一直是很多家庭用户20万元的无忧选择。其中，今年6月，中期改款版的Foreman正式发布，但由于芯片短缺等客观因素，迟迟未能在中国市场上市，这让长期持币的消费者疑惑，新车到底有什么实力？
最近恰巧有外媒试驾了2022款斯巴鲁福雷斯特荒野，属于福雷斯特的专用顶配车型。那么问题来了，新车有哪些亮点？值得买吗？那我们就来看看国外媒体是怎么评价的吧！
今年6月，2022款斯巴鲁Forever正式发布。作为中期改款，外观和内饰都有明显的变化，整体有更强的精致感。
本次试驾的森林人荒野属于汽车系统的特别顶级版本，针对越野场景进行了特别改装。从外观上不难看出，福雷斯特荒野配备了黑色越野包围套件，车身与地面的距离增加到9.2英寸，以获得更强的通过性。
作为中期改款车型，福雷斯特荒野的轴距依然是2670mm，保持了对本田CR-V的优势，不仅如此，还配备了17英寸全地形轮胎，换成了五幅式车轮，抓地力和适应性会更强。
为了满足越野过程中潜在的露营或装载需求，forester Wilderness的车顶配备了增强型行李架，可承载超过363公斤的货物。如上图所示，在楼顶安装一个标准的单人帐篷问题不大。
来到车内，可以清晰感受到斯巴鲁“Tech Man”造车的特色。本次试驾的forester Wilderness属于顶配车型，配备8英寸中控屏、Harmon Kardon音响、电动尾门等。，并在变速杆、方向盘等位置加入黄色装饰条作为点缀，但整体观感仍不如同级别的丰田RAV4舒适。
8英寸中控屏内置斯巴鲁Starlink系统，除了常规的多媒体播放和导航功能外，还支持有线Apple CarPlay和Android Auto互联映射功能。在实际体验中，汽车的响应速度是可以接受的，但很多时候你会发现下面的物理按键比触摸屏响应更快。
中控面板顶部的X-Mode越野显示屏也功能丰富，可以显示空调节、时间、车身角度、前摄像头屏幕等信息。因为与驾驶员视野齐平，观看方便。
值得一提的是，forester Wilderness还配备了带有独家印花图案和缝线的StarTex防水座椅材料，即使长时间在潮湿环境中使用，也不会像皮革/织物座椅那样难以管理。但是在实际体验中，这种材质的座椅不够透气，让人觉得有些无聊。
动力方面，福雷斯特荒野搭载2.5L水平对置发动机，最大功率182马力，峰值扭矩239牛·米，匹配传动比升级为4:11的CVT变速箱，并配备四驱系统，支持陡坡缓降、雪地模式等。最大牵引力为3000磅。
虽然这款2022款Foreman只是中期改款，但斯巴鲁已经提升了驾驶体验。在宽敞的州际公路上，福雷斯特荒野给人的第一印象就是动力变得更加主动，轻轻踩下油门踏板就能快速获得响应，这与配备自吸发动机的车辆完全不同，超车时非常讨喜，但在拥堵路段行驶会有点“尴尬”。
除了动力，forester Wilderness在底盘调校方面也有了很大的提升。得益于更为强硬的悬架调整，它在经过一些颠簸路段时，不会像老林斯特那样产生更多的余震，反而会以更简单的方式进行过滤，整体表现更接近欧洲车，被普通人形容为“非常扎实”。
不得不说，新福雷斯特的动力和底盘都有了明显的提升，但毕竟只是中期改款车型，所以剩下的驾驶体验并没有太大的提升，其中转向依旧平缓，行驶噪音一如既往的大，是典型的日系家用车。
斯巴鲁官方表示，福雷斯特荒野已经针对越野场景进行了特别优化。在实际的越野场地中，即使有较高的离地间隙和全地形轮胎，CVT变速箱的低扭矩传递也不够好，以至于车辆在大角度爬坡时略显尴尬，往往需要冲上去。
而且，林务员荒野在通过湿滑泥泞的道路和穿越石板路时脱困的能力比较普通，经常会出现滑倒被困的情况。所以外媒认为只适合偶尔在业余越野道路上野跑。更多的时候，最好呆在铺好的路上开车。毕竟只是一款带越野罩的城市SUV。
《森林人荒野》在美国市场的起步价为33945美元(约合人民币21.9万元)，比正规的《森林人》高出7625美元。这次试驾后，外媒表示，购买正规的Forester 2022会是更好的选择。除非你喜欢荒野的外观和内部，否则没有太多理由选择它。
对于中国消费者来说，有消息称新森林人将于明年正式引入中国，定价概率将维持在22-29万元区间。在教授看来，以这个价格买一辆从日本进口的紧凑型SUV还是有吸引力的。毕竟，它在可靠性、保值率和舒适性方面都有优势。
