J.D.Power(帝俊)是一家致力于消费者洞察、市场研究和咨询以及数据分析的服务公司，通过收集消费者对产品和服务的反馈信息，以其独立性和客观性而闻名。美国老牌汽车品牌Jeep在1941年生产了第一辆军用汽车，后来成为军转民汽车的成功品牌。
一家信息服务公司和一家汽车公司有交集是很常见的，但J.D. Power对2021年中国汽车产品魅力指数的研究揭示了一些不寻常的东西，因为在这份报告中，广汽菲克Jeep成为了中国最具吸引力的汽车公司。
这很玄学！虽然J.D.Power也意识到了排名是基于数字分数的说法，这在统计上并不显著，但从消费者的角度来看，这仍然非常令人困惑。如何定义品牌魅力真的不清楚，但一般来说，有魅力的人是随大流的。对于一个产品厂商来说，谈销量是很自然的，也就是消费者有绝对的话语权。当然，这就是J.D.Power所做的。
J.D.Power的工作是收集消费者的反馈信息，换句话说，它需要接触大量的消费者。除此之外，还需要收集官方公告、垂直媒体、消费者论坛等大量渠道数据，最后通过自己的数据模型给出评分和排名。或许J.D.Power单独给企业提供的咨询信息是中立客观的，但一个品牌排名能公开多少金值得深思。
我不能否认J.D.Power的客观性，承认Jeep还是有吸引力的，尤其是它的牧民还是硬派越野车里的老人，但只是在越野车市场。看看今年前7个月Jeep在国内市场的销量——11745辆，无论是横向还是纵向来看，都不是一个优秀的成绩，因为单品牌单车型的国产车型有无数只手单月销量超过1万辆。Jeep已经打了7个月了，对于一些单体车型来说还不到一个月。与同级别的竞争车企相比，Jeep在产品创新等方面确实是拼尽全力。
所以销量基本处于市场底部的Jeep，获得了这个品牌的第一魅力，让人感到有些迷茫！是因为中国人不懂车吗？不过话说回来，真正优秀的模式是让消费者玩得开心，而不是去了解其中有哪些技术层面。因此，我们没有余地不怀疑它们之间是否有商业往来。
看看Jeep近20年在国内市场取得的成绩，可以说是少之又少。它的品牌知名度更多来自于上个世纪的切诺基和知名度很高的牧民的爆发性变化。另外，只有导购时间短，但作为进口车型，牧民真的不能代表广汽菲克，广汽菲克的畅销导购今年前7个月总销量为6930台。
可能有些好车会因为偏见被冷落，但绝对不包括广汽菲克在中国销售的车型。膨胀的品牌溢价和普通的产品体验是广汽菲克Jeep销量惨淡的两大原罪。这两个原罪也直接决定了产品不是好产品，或者是消费者愿意普遍接受的产品。在这样的背景下，这个品牌先有吸引力就有点尴尬了。
