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“共享旅行”之后，你给我们留下了什么？有哪些经验教训？
去年底，共享单车数量最多的ofo共享单车，出现了押金难退的情况。一个月过去了。现在是什么情况？
ofo共享单车3年10亿押金难退。
2017年夏天，谭先生交了199元定金，成为ofo共享单车的用户。2018年11月起，谭先生尝试在网上退还押金，但至今未果。
北京ofo共享单车用户谭先生:当时有1100多万用户排队退押金，现在还有1100多万用户。
1月13日至1月15日，谭先生连续三天记录了自己退款排队的排名。按照这个计算，ofo共享单车平均每天可以退还8629个用户的押金。按照这个速度，谭先生需要等1343天才能在2022年夏天拿到定金。焦急的谭灿先生只能不停地联系客服。
北京ofo共享单车用户谭先生:各种借口，客服没有退出，大家都在排队。
记者跟随谭先生来到位于北京中关村的ofo共享单车公司总部。负责接待的工作人员表示，目前押金只能在网上申请退款，排队等候，无法当场处理。如果用户仍想退还账户余额，必须通过人工客服申请。根据谭先生的经验，很难接通客服电话。
谭先生告诉记者，ofo共享单车有两种存款:99元和199元。按每人99元计算，排队退押金的用户超过1100万，涉及金额超过10亿元。律师表示，消费者也可以通过诉讼或仲裁的方式主张定金或余款。但根据注册协议，ofo共享单车用户只能向中国国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁，这为众多消费者维权设置了门槛。
中国消费者协会律师组律师李斌:贸易仲裁费门槛比较高。与100元或200元的保证金相比，很多人不会选择先支付6100元启动仲裁程序。
自行车共享存款账户仍没有明确的监管规定。
等待的队伍太长，提起诉讼太难。ofo的押金真的很难退。事实上，早在2017年8月，交通运输部等10部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中就指出，如果使用共享单车需要押金，共享单车企业要建立专门账户，进行专项监管，确保资金安全。为什么押金难退？原本属于用户的存款去了哪里？
2017年，单车共享增长最快的一年，ofo共享单车公司与中信银行签署战略协议，提出存款托管意向。
2017年4月，ofo创始人戴伟曾表示，存款托管人将放在中信银行，也在等待央行或国家进一步规定存款，并在这一规定出来之前将存款放在银行。
2018年12月21日，中信银行正式发布声明:2017年4月，中信银行与ofo共享单车签署战略合作协议，并提出双方未来合作的框架计划。在后续具体业务中，截至目前，ofo共享单车未与中信银行签订任何存款托管或监管协议，未在该行开立托管账户，也未将其存款委托给该行或由其监管。
中国社会科学院金融政策研究中心主任何海峰:其实他们挪用了存款。如果存款在专用账户管理，只能用于消费。如果用户要求退还押金，根据相关法律法规，应该可以在15天内提取。现在拿不回来了，发现他们已经把这些存款，甚至一些预付款，用于企业的扩张发展。
专家表示，用户存款被企业挪用的重要原因之一是现行法律不明确。在央行现行规定中，对“专用存款账户”这一新格式的自行车共享存款账户的监管要求并未考虑。专家建议，在制定共享旅行存款专用账户管理规则的同时，还需明确第三方监管的职责、托管银行的流程和标准、存款相关信息的公开披露等，形成多方联合监管。
做数量减法管理，成倍增加单车共享然后进入社区。
前不久，交通运输部表示，相关部门已对ofo共享单车公司押金退还难问题进行了分析研判。Ofo共享单车也在努力开源节流，努力加快线上押金退还进度。
李林的东山巷社区紧邻杭州西湖，杭州西湖是全国自行车共享密度最高的地方之一。不久前，东山巷社区正式恢复对自行车共享开放。李水林告诉记者，就在一年前，自行车共享还是这个社区最大的敌人。
浙江省杭州市西湖区东山农社区党委书记李水林:当时整个社区都得通过单车共享来抓拍。所有的保安、物业和社区工作人员都来清理这辆自行车。每个人第一次上班时都会来清洗自行车。先把路清了。
短短一年时间，单车共享就能够再次进入社区，不仅仅是因为单车共享数量的减少，更重要的是杭州实行了单车共享的网格化管理。
所谓单车共享中的网格化管理，就是把整个城市画成网格，分发给不同的单车共享企业进行管理。运维人员不仅需要操作自己品牌的自行车，还需要管理网格内所有品牌的自行车共享。
根据调查研究，杭州市确定的自行车共享总数在32万至40万辆之间。交管部门根据不同企业的运维速度、服务质量、周转效率等指标，每季度调整不同企业的定额。自行车共享的供需平衡正在重建。
不久前，交通运输部表示，自行车共享的日使用量仍超过1000万辆。每个人的需求都很旺盛，但是自行车数量减少容易，管理好难。一场单车共享正在考验城市的精细化管理能力。
