现在深圳生活网准备买车。苗哥发现，比较新的品牌，尤其是新势力品牌，都喜欢宣传汽车的OTA功能。那么什么是OTA呢？OTA对我们的车有什么好处？后续车有什么影响？今天，喵哥就来和你聊聊。
首先OTA是什么？大多数人能理解的就是打开汽车中控屏幕，点击系统项，查看系统中的系统版本，或者升级系统。其实OTA就是在线升级的意思，就是汽车有在线升级的功能。
目前，在线升级分为两大方向:SOTA和FOTA。SOTA是软件升级，而FOTA是固件升级。FOTA不是直接改变硬件，而是改变控制硬件的关键参数来改善硬件体验。两种不同的OTA升级方式也有本质区别。
首先像SOTA，就是软件升级，比如车载大屏，UI，交互，软件优化，语音唤醒等。，和我们的手机系统有点类似，但是经常更新，尤其是像安卓这样的。深生活网约车平时的小更新大多属于软件优化，也就是SOTA范畴，只有少数大版本迭代可能会涉及一些FOTA，也就是固件升级。
目前在汽车行业，其实大部分都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，因为毕竟在汽车行业，具备深生活网软件定义硬件能力的汽车企业并不多，而这些能力很多都是第三方厂商购买的，所以他们专攻这一块，所以纯汽车厂商在软件上定义硬件是很有优势的，但其实短期内很难。这也是为什么新能源汽车，尤其是新动力汽车和传统老式燃油汽车的销量差别很大的原因。他们的车辆支持整车升级。
比如可以调节刹车的参数，也可以远程调节车的功率，冬天续航可能会打折扣。然后你可以通过软件系统调整输出功率，这样你的车会少一点力度，续航时间更长。到了夏天，你会从后台溜到更高的层次，然后力量会更强一点，这样你对季节变化和耐力的影响感就会少一些。
随着汽车的OTA远程升级，尤其是软件定义硬件之后，其实汽车厂商的玩法越来越多。很多舒适的功能，出厂的时候硬件都给你装好了，软件却没有给你打开，全部都给你屏蔽了，或者给你阉割了，然后你会一个一个升级，一个一个铺开，慢慢从你口袋里掏钱。
这可能会让你比当时买车的时候不那么心疼，因为你当时买车的时候，价格可能会便宜20万，但是你会升级自动驾驶包，加5.6万，再升级座椅按摩，加3000。反正以后你会付出一点点，因为每个人其实对新事物新版本都有一种孜孜不倦的追求。
目前汽车OTA的功能其实会越来越多的植入汽车，汽车会越来越像电子产品，会有频繁的更新升级。但是，有些升级是软件级别的，有些升级是固件级别的。如果你想解锁更多的新功能，那么一定是固件层面，也就是FOTA，这样你才能解锁更多的新功能，因为只是软件层面的SOTA，固件不支持，怎么升级都没用。
所以我们去买车的时候，如果车有远程OTA功能，可以多了解一下，看看是在软件层面还是固件层面，看看它后续的更新和新的解锁功能会不会继续收费，你愿意为此付费吗？
比如前段时间奔驰和高德合作，但是高德地图不是让你白用，而是要收你一笔费用，你才能用。很多朋友吐槽，稍微升级加了个高德地图，就是想给我再割一波韭菜。所以，这些问题你要问清楚。万一你被收费了，又不想自己掏钱，车上的这些功能就不用了。
针对OTA的功能，苗哥给你一些意见和建议。OTA确实是个好东西，但是苗哥还有一个很深的顾虑，就是安全。如果涉及到FOTA，那就是固件的升级。如果某些参数调整过猛，可能会导致不可控的安全事故。毕竟汽车不像我们的家电和手机。升级了就没用了。然后再刷回来。如果升级了上路行驶，会出BUG，会出交通事故，被你发现会很尴尬。
