目前汽车电商发展的状况如何？如何看京东售卖汽车？电商方式会不会是将来整车售卖的方向？
最佳答案
很想把你的问题改成”目前汽车电商发展的状况如何？”，这样我的答案就能更丰富一些。
获得汽车电商信息总是零零碎碎，也正好借你这个问题系统整理下自己的观点和意见。
京东卖汽车或者天猫卖汽车这些在汽车电商模式里属于”平台化汽车电商”，这一类的其他代表有国美电器、苏宁易购、易迅网等等，此类已经构建了电商平台的公司。
其余两类分别为“垂直类汽车电商”+“自建类汽车电商”。垂直类汽车电商指汽车之家、易车网、搜狐汽车等大型汽车网站利用影响力组建的汽车电商平台。自建类汽车电商目前比较出名的为上海汽车全力打造的“车享网”。
因为汽车要发展到手机的模式还需要很久很久，手机电商走的很快，比较出名的为小米模式和乐视模式。手机制造采用的授权制，高通授权你使用CPU、三星、夏普等等给你提供屏幕、电池。我们自己进行组装，想有自己的系统就拿安卓自己开发，懒得开发就拿那些开放的MIUI、锤子、Flyme装上。
国产手机厂商崛起十分迅速，电商平台打造的也比较成功，未来一旦保时捷授权你使用他的平台，宝马授权你使用他的发动机，奥迪授权你使用MMI，相信那时候汽车电商才会真正的配上这个名字。
汽车电商卖车，我认为到目前为止只成功了一次：汽车之家去年的双十一。
汽车之家、易车网用自己垂直媒体的影响力做了一次空前的团购，但这种模式不健康不持久。频率是要着重考虑的，频率太高，这个模式就做死了，消费者会呈现疲态，频率太低，盈利能力是个问题，但去年那次双十一是成功的，成功的为汽车之家IPO拉了下估值。
京东卖车、天猫卖车其实不成功，天猫涉足汽车电商已经很久了，网上缴纳499元，线下谈价格，倘若没有厂家的支持和支撑，我相信这种模式早就死了。天猫每年都会公布汽车销售数字，其实明眼人都知道很多是厂家硬性要求，店内谈好价格购车之后，再去天猫登记一下。天猫没有改变传统的销售机制，京东卖车与天猫有所不同。
京东卖过SMART卖过牧马人，卖的全是限量版也就是说定量销售，说好听了是限量版说难听了就是电商特供版，数量最多不过两三百台。京东卖车不是真正的卖车而像是汽车厂商的一次推广，可能这次推广一箭双雕，既涉足电商又有营销。
京东卖车更多的是帮助汽车厂商打造营销话题。
车享网做的是另外一件事：不花冤枉钱。车享网会经常推出一些车型公布售价，客户购车依旧需要去4S店，唯一不同就是价格已经确定。现在车享网做的还是汽车垂直媒体那一套，也只是对4S店的一种辅助销售模式，并没有太大创新地方。
汽车电商现在发展道路并不明朗，没有一个清晰的思路。面对汽车这种大件，深度定制购买尚需一些时日，4S店模式也不能挑战。就目前而言，网上销售汽车并不能真正实现，除非等到国家把相关汽车销售限制放开。
这里有两个个误区：
1、汽车电商冲击汽车行业，并将取代4S店。
2、第一天线上付款，第二天车开到我家楼下，这才是真正的汽车电商。
汽车电商目前的模式只是对汽车行业销售模式的一个辅助。汽车行业很大，有产品设计、产品制造、产品营销、产品销售、后市场服务、后市场商品、二手车等等，汽车电商影响的仅仅是其中几个方面，谈不上冲击汽车行业。
汽车是一件重体验的商品，客户往往会对产品的质保、售后服务比较重视，而真正能容纳这些需求的依旧是4S店模式。消费者目前也没有大宗商品几十万网络交易的意识，所以汽车网上购买依然需要时间。网上定个餐，到点去饭店吃饭，这是比较靠谱的未来电商模式。
大部分汽车电商依旧停留在营销层面上，并没有深入。
