1、改装轮毂的ET什么意思？
表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。 ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。更有ET为负值的，一般是越野车上的改装。 轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,ET表示偏值为。 表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。 轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,ET表示偏值为 轮毂规格中的 j 表示的是轮辋凸缘的形状，用来表示形状的还可能为其他字母，如：k，l，jk等。 一般在这些字母前的数字代表轮辋的宽度，以“英寸”为单位， mm。 et值代表轮毂的偏距，单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。
2、轮毂的j值和et值代表什么意思
1、J值的意思： 轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J是代表轮毂凸缘的形状和高度。 2、ET值的意思： ET值也称为ET偏值。 ET值就是Offset值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。 扩展资料： 1、J值安装时注意事项 许多车友在轮毂改装过程中，都会遇到许多问题，比如原车轮毂是JX寸，如果想要改装这款轮毂，那么，标准胎应是/，而越扁平的轮胎，越是不好找的。 在改装过程中，根据J值，要选哪一种宽度的轮胎，就要考虑想要获得什么。要取范围值之间的哪一点，影响到操控和行路品质(舒适性)，取中间值当然是两者兼顾(但也两者都差一点)。选窄一点的胎会影响操控，选宽一点的胎会影响舒适性。 当然，在改装轮毂过程中，轮胎的扁平比也是一个很重要的数据，扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以毫米，轮胎内径为英寸，扁平比为。 比如从表中可以看到，J/的胎，。因为轮胎扁平比大了。当然，扁平度低的轮胎耐用性要差一点。 如果改装的轮毂ET值不变，而J值变大，那么轮毂就会向两侧突出一部分。比如原车是J7J）（1英寸=），而突出的这一部分，就要考虑会不会蹭到汽车的避震、悬挂等。所以在改装的过程中，前轮是最需要注意的地方，如果轮毂尺寸过大，方向盘死的情况下，轮毂就会蹭到。 2、ET值安装时注意事项 改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Offset，对轮距并不造成影响。 改变Offset的影响: 若改用正的Offset值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toein来修正。 不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Offset接近原来的Offset值。对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Offset常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Offset值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。 改变Offset也会影响轴承的负荷，一般的车辆Offset的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Offset值较小的轮圈虽会稍增大车子直行时轴承的负荷（Offset变化在mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。 在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太靠谱。你要知道，轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。
