1、VTEC.是怎么一回事啊?工作原理是什么啊

   答:气门升程系统根据不同车型有? 度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。 (2)TEC TEC全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在TEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信开TEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信,开TEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式 支持一下感觉挺不错的 TEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田在年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,英文全“ariable alve Timing and alve Lift Electronic Control System”,缩写就是“TEC”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统. TEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在TEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信开TEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信,开TEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。 与很多普通发动机一样,TEC发动机每缸有排)、凸轮轴和摇臂等,但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。中、低转速用小角度凸轮,在中低转速下两气门的配气相位和升程不同,此时一个气门升程很小,几乎不参与进气过程,进气通道基本上相当于两气门发动机,但是由于进气的流动方向不通过气缸中心,故能产生较强的进气涡流,对于低速,尤其是冷车条件下有利于提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响,使燃烧更加充分,从而提高了经济性,并大幅降低了HC、CO的排放;而在高转速时,通过TEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比,大大增加了进气流通面积和开启持续时间,从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线,本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了,并且形象地称之为 “平时的柔和驾驶”与“战时的激烈驾驶”。 但是TEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的,也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃,而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善TEC系统的性能,本田不断进行创新,推出了iTEC系统。 简单地说,iTEC系统是在TEC系统的基础上,增加了一个称为TC(ariable timing control“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构,即iTEC=TECTC。此时,排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的,由TC控制,TC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位,这在很大程度上提高了发动机的性能。 典型的TC系统由TC作动器、TC油压控制阀、各种传感器以及ECU组成。TC作动器、TC油压控制阀可根据ECU的信产生动作,使进气凸轮轴的相位连续变化。TC令气门重叠时间更加精确,保证进、排气门最佳重叠时间,可将发动机功率提高%。

2、血压计的工作原理

   血压计的发明和工作原理 用于测量人体血压的工具--血压计的发明与研制源于世纪初的英国,至今有近 两百年的时间。人们测量血压是在动物身上作首次试验的。世纪初,英国医生哈尔斯 把自己家里饲养着的一匹最心爱的高头大马作为测试血压的对象。他将一根9英尺长的玻 璃管与一根铜管的一端相连接,接着将铜管的另一端插入马腿的动脉内,然后使玻璃管 垂直,让马腿动脉血管里的血顺着玻璃管上升,这样就测得马的血压为英寸的高度。 这就是世界上的第一次血压测量。很明显,这样测量血压既不安全,也不方便,特别是 对血管的破坏更严重,是难以用于人类的。于是,到年,意大利人里瓦罗克西在哈 尔斯测量马的血压的试验基础上,又进行了深入的分析与研究,经过大胆的试验,终于 改制成了一种不破坏血管的血压计。这种血压计由袖带、压力表和气球三个部分构成。 测量血压时,将袖带平铺缠绕在手臂上部,用手捏压气球,然后观察压力表跳动的高度 ,以此推测血压的数值。显然,以这种血压计测量血压较之哈尔斯的测量方法要科学、 安全得多。但是,它也有很大的缺陷,只能测量动脉的收缩压,而且测量出的数值也只 是一个推测性的约数,欠准确性。为了克服这些不足,大约年后,俄国人尼古拉·科 洛特科夫对罗克西的血压计的基本构造不变,只是在测定血压时,另在袖带里面靠肘窝 内侧动脉搏动处放上听诊器。在测量时,当听到听诊器中传出的第一个声音时,水银柱 所达到的高度就是收缩压,接着水银柱下降,到脉搏跳动声音变弱时,此时水银柱所在 的高度就是舒张压。大量临床应用证明,这种血压计测定血压的方法既科学,又安全、 准确。所以,它一直延用至今。 目前,市面上绝大多数电子血压计郝是采用示波法原理进行血压测量的。 示波法电子血压计(以下简称血压计)是通过绕扎在手臂上的袖带中的压力由高到底的变化过程中,手臂肱动脉由阻断到导通,使得袖带中的压力叠加上一系列压力小脉冲。血压计感应这些信,经过一定的运算,出人体肱动脉的收缩压和舒张压。 示波法是一种“算”血压的方法。在增加或减少静压的过程中,提取、放大脉动压并描绘其包络线,然后对包络线的几何形态加以分析,包络线最高点所对应的静压即为平均压。由平均压通过比值法或拐点法估算舒张压和收缩压。它要的核心电路包括两个:一个是比较电路,通过比较探知振荡波最大振幅,视其对应的外压力为平均压;另一个就是逻辑电路,算出和显示收缩压和舒张压。尽管各逻辑电路都不相同,但都是可以构成芯片的,都是一种电子逻辑。比较电路和逻辑电路在现代电子技术中都属于成本不高的基本电路。 听诊法就是由测量者用自己的耳朵,通过听诊器探测柯氏音,进行血压测量。 选取人体上臂肱动脉容易搏动外显的位置为统一的无创间接血压测量位置。 在肱动脉被压瘪再逐步减压的过程中,血流冲开血管,发出与心脏搏动相应的节律音。这种节律音称柯氏音,常按声强、频率、音色等先后呈现弹响音、冲击音、拍击音、捂音到无声的期间变化。 探测肱动脉柯氏音,根据力学平衡原理,按下述规则测定人体血压: 1、成人:柯氏音出现时的第一音对应的外压力记为收缩压,捂音转变为无声的最末音对应的外压力记为舒张压; 2、儿童:柯氏音出现时的第一音对应的外压力记为收缩压,拍击音转变为捂音时的变音对应的外压力记为舒张压。

3、显影机工作原理

    模拟复印机的工作原理是:通过曝光、扫描的方式将原稿的光学模拟图像通过光学系统直接投射到已被充电的感光鼓上,产生静电潜像,再经过显影、转印、定影等步骤,完成整个复印过程。 数码复印机的工作原理是:首先通过电荷耦合器件(即CCD)将原稿的模拟图像信进行光电转换成为数字信,然后将经过数字处理的图像信输入到激光调制器,调制后的激光束对被充电的感光鼓进行扫描,在感光鼓上产生静电潜像,再经过显影、转印、定影等步骤,完成整个复印过程。数码式复印机相当于把扫描仪和激光印机融合在一起。 虽然我很聪明,但这么说真的难到我了

4、RTK的工作原理是什么?

   RTK就是实时动态差分测量来说就是: 基准站用一个固定坐标来做参考4,以后基站每通过接收卫星算得一个坐标,就跟固定坐标作比对,得到差值,然后将这个差值发送给移动站,移动站用卫星接收到的坐标再减去基站发过来的差值就得到了改正后的坐标。 拓展资料: RTK(Real time kinematic,实时动态)载波相位差分技术,是实时处理两个测量站载波相位观测量的差分方法,将基准站采集的载波相位发给用户接收机,进行差解算坐标。 这是一种新的常用的GPS测量方法,以前的静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度,而RTK是能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法,它采用了载波相位动态实时差分方法,是GPS应用的重大里程碑,它的出现为工程放样、地形测图,各种控制测量带来了新曙光,极大地提高了作业效率。 RTK工作原理: 1. 基准站建在已知或未知点上; 2. 基准站接收到的卫星信通过无线通信网实时发给用户; 3. 用户接收机将接收到的卫星信和收到基准站信实时联合解算,得基准站和流动站间坐标增量(基线向量)。 下面是RTK的详细介绍: RTK,将基准站采集的载波相位发给用户接收机,进行差解算坐标。在GPS测量中,如静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度,而RTK(实时差分定位是一种能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法,它的出现极大地提高了野外作业效率。 高精度的GPS测量必须采用载波相位观测值,RTK定位技术就是基于载波相位观测值的实时动态定位技术,它能够实时地提供测站点在指定坐标系中的三维定位结果,并达到厘米级精度。在RTK作业模式下,基准站通过数据链将其观测值和测站坐标信息一起传送给流动站。 流动站不仅通过数据链接收来自基准站的数据,还要采集GPS观测数据,并在系统内组成差分观测值进行实时处理,同时给出厘米级定位结果,历时不足一秒钟。流动站可处于静止状态,也可处于运动状态;可在固定点上先进行初始化后再进入动态作业,也可在动态条件下直接开机,并在动态环境下完成整周模糊度的搜索解。 在整周未知数解固定后,即可进行每个历的实时处理,只要能保持四颗以上卫星相位观测值的跟踪和必要的几何图形,则流动站可随时给出厘米级定位结果。 扩展资料: RTKLIB是日本东京海洋大学开发的一个开放源程序包,供标准与精确GNSS全球导航卫星系统应用。RTKLIB包括一个可移植的程序库和几个应用程序(AP)库。 RTKLIB的特点: (1)支持标准的和精确的定位算法:GPS,GLONASS,QZSS准天顶卫星系统,北斗和SBAS (2)支持多种定位模式与GNSS实时和后处理:单点,DGPS / DGNSS,动态的,静态的,移动基线,定点,PPP运动,PPP静态和PPP定点 (3)支持多种标准格式和协议GNSS: RINEX?,, OBS /NA/ GNA / HNA,RINEX OBS / NA,RINEX ,RTCM?, RTCM ,NTRIP,RTCA/DOC,IONEX ,ANTEX ,NGS PC和EMS . 关键技术: RTK技术的关键在于数据处理技术和数据传输技术,RTK定位时要基准站接收机实时地把观测数据(伪距观测值,相位观测值)及已知数据传输给流动站接收机,数据量比较大,一般都要的波特率,这在无线电上不难实现。 随着科学技术的不断发展,RTK技术已由传统的2发展到了广域差分系统WADGPS,有些城市建立起CORS系统,这就大大提高了RTK的测量范围,当然在数据传输方面也有了长足的进展,电台传输发展到现在的GPRS和GSM网络传输,大大提高了数据的传输效率和范围。在仪器方面,不仅精度高而且比传统的RTK更简洁、容易操作。 成功案例: RTK助力皖电东送工程: 日,中央电视台新闻联播进行报道,随着最后一根导线跨越淮河牵引到位,“皖电东送”淮南至上海?[米高空,成功完成了淮河大跨越施工,再次实现了我国电网建设的历史性突破。 千伏皖电东送特高压线路西起安徽淮南,经浙江、江苏后抵达上海,全长公里,是目前世界上电压等级最高、输电容量最大的同塔双回路输电线路,投资总额亿,计划今年底投入运行。 特高压是指交流千伏及以上和直流正负年代,前苏联、美国、日本、意大利等国开展了特高压交流输电前期研究,都没能形成成熟的技术和装备。而在我国不但在特高压理论创新、技术攻关、工程实践等方面取得了全面突破,并且已经成为世界上首个,也是唯一一个成功掌握,并且实际运用了这项尖端技术的国家。 以承担本次“皖电东送”工程的合众思壮集思宝G RTK设备为例,其应用高精度GIS采集测量技术,可以凭借精确的GPS定位功能、厘米级采集精度、实时数据交互、高稳定的性能等特性在电力勘察设计、施工、放样等方面发挥作用,为设计、施工及决策人员提供精确的数据,为电力系统信息化的建设和管理提供可靠的依据。 目前我国已经建成并商业化运行3条特高压输电线路,包括“皖电东送”工程,正在建设的还有三条特高压线路,按照规划,我国将在特高压骨干网的基础上建成覆盖全国的智能电网,进一步缓解能源分布与使用不协调的矛盾。