1、F1赛车新规则是什么
秒内就能完成。 这种变化需要赛车拥有一个更大的油箱，容积可能会从现在的款赛车有很大的不同。 从先前的积分体系我们可以看到，比赛的前八位车手分别可以获得，，，新赛季开始将有位车手可以获得积分。在新的积分体系下，冠军可以获得，4和2个积分。 赛车的最小限重将从kg。原本这个改变是削减那些赛车配备KERS系统，而身高较高，体重较重的车手的劣势（KERS系统带来额外的重量将会给这些车手在车辆的配重分配上带来一定影响），然而，在早前的一些商讨中，这个赛季车队一致决定将不使用KERS系统。 赛季，随着前轮的宽度从赛季，在开跑时将会有kg左右的重量增加，因此，普利司通将提供稍硬的轮胎来应对这种变化。 同时，每个车手每个比赛周末可以使用的轮胎数量也从套缩减为套，车手在排位赛Q3阶段所使用的轮胎必须与正赛起跑时所用的为同一套轮胎。（也就说以后Q3不能换胎了？？？） 秒的时间内更换轮胎时能少出错，同时，帮助赛车在超车后的气流立即变得相对平稳。 支车队，和Q阶段争夺杆位。禁止赛中加油的规则也意味着，在排位赛的三个阶段，各支车队都将使用较轻的载油量。 如果一支车队宣布，他们将替换车队现任车手，而作为替换的车手，在前两个常规赛季中并没有做过任何F赛季中，红牛二队车手Jaime Alguersuari在仅进行过直线测试的情况下就上场比赛的情况。 而另一个变化是，车队每个赛季空气动力学套件测试的天数将由%的模型）进行4个小时的风洞测试作为替代。
2、F1赛车规则
世界一级方程式赛车的比赛规则 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序。排位赛分为两个阶段。第一阶段每位车手按照上一站的排名进行逐个出场排位。每个车队的车手要在赛道上跑三圈（第一圈暖车到起点；取第二圈的成绩；第三圈进入维修站。因为第二圈是有起点出发再到起点，是完整的一圈。），以单圈的最快成绩来排顺序，第二阶段是由第一阶段的名次倒叙发车。赛车手在两次排位时尽量跑出单圈最好成绩。 当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车在Pit中发车）；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即Safty Car(SC)，由SC来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 （维修站）中 赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于km/h（法国站限速km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在维修区内不得超速， 车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。 车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 在Pit中超速，将被罚进Pit行走；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit通过，如果严重时将被罚在Pit中停秒。 根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 第一名－－分 第二名－－分 第三名－－分 第四名分 第五名分 第六名分 第七名分 第八名分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。
3、F1的最新比赛规则是什么？
F1赛车比赛使用规则 练习赛： 每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从分钟。 轮胎： 独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，剩下的套留给比赛的周末。 引擎： 一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五/周四练习赛不在此列）。引擎冻结的版本即各支车队在、年的引擎使用。 安全车： 安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。 在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。 赛会： 赛会有权处罚赛车退后发车。 同时，FIA也公布了部分已经确定的比赛规则雏形： 1，除了比赛之外，FIA的标准电子单系统（ECU）在测试中也必须使用。 2，更换引擎将受到退后位发车的处罚。 3，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚。 4，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行。 5，在有足够的事实证据证明并非人为故意所为的情况下，齿轮比受损可以更换，不会受到处罚 F1赛车引擎 气缸多，排量小 大家常常在电视中见到F赛车所用的发动机排气量不得超个零件组成，造价超过万美，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F千瓦，安全转速更高达转/分钟。 油耗惊人 用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F公升的汽油。 F1未来两年新规定 赛季 在整个赛季中，除了已经在赛程上安排的测试日之外，不再允许进行额外赛车测试。禁止进行模型比例超过年1月1日起开始实施。 引入一套规则用于平衡基于风道的研究和CFD的研究，如果得到所有车队的同意，然后提交FIA(国际汽联)审议。F1厂商在符合当地法律的情况下，必须每年关闭六周。要根据市场和公众的反应，决定对比赛规则的管理，比如晋级制度以及用奖牌取代积分的制度等等，直到得到市场反馈之后，最终由国际汽联作出决定。 赛季 底盘上每一个单的分电路系统都需要经过讨论，以确定它是否需要保留。一些底盘单的分电路将被授权整个赛季使用。不涉及分电路的底盘单将通过指定途径获得，或者由厂商以最经济可行的方法解决。使用标准的无线电和遥感系统，取消轮胎加热器，取消轮胎清洗器械，取消加油，减少比赛距离(视市场反应而定)。限制空气动力学研发。
4、F1的比赛规则
F1 的 比 赛 规 则 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。 当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。 车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 在Pit中超速，将被罚进Pit停秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停秒。 根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 第一名分 第二名分 第三名分 第四名分 第五名分 第六名分 第七名分 第八名分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝 年： 车队将不能随意给赛车更换变速箱 世锦赛规则被批准： 自由练习 车队在所有大奖赛中只能使用两部赛车。被提名的第三车手可以驾驶这两部赛车中的任何一部。 周五的两次自由练习每次时间从分钟。 轮胎 单一轮胎商将保证全赛季为每支车队提供同样品质和规格的轮胎。 每场大奖赛可能只提供两种规格的轮胎。 每场大奖赛每位车手可以使用的干胎增加为套。周五自由练习每位车手最多可以使用其中的4套。剩下的套可以在随后两天自由使用。 引擎 一台引擎完成两站比赛的规则只应用在大奖赛的周六和周日。 引擎冻结方案从、赛季。 安全车 安全车出现后直到所有赛车被带领前不允许赛车进站。 安全车带队直到比赛恢复前，所有被套圈的赛车都须超过领先一圈的赛车和安全车，然后重新排在安全车和领先赛车后面。 FIA于月运动规则。在新规则中的排位赛环节作出改变——三节时间调整，取消第三节的燃油补回，这与此前我们报道过的推测完全相同。 章排位赛 排位赛将在正式比赛前一天的当地时间点至点之间进行，遵循以下程序： a) :辆赛车不得进入下一节。 b) :辆赛车不得进入下一节。 c) :(第三节)剩余的辆赛车进入赛道。 以上程序基于世锦赛拥有辆。 任何赛车如果在某节停在赛道上，就不得再允许其进行该节剩余的排位赛。任何赛车如果在某节停在赛道上，并在该节结束前返回维修站，那么在该节结束前这辆赛车接受规格管制。 可以看到，排位赛第一节时间从分钟延长到分钟，第二节仍为分钟，第三节从分钟减少到分钟。前规则规定的排位赛第三节燃油补回环节被删除。 每年都有不一样的地方，而且规则又多，你到底要问什么啊 年： 车队将不能随意给赛车更换变速箱 世锦赛规则被批准： 自由练习 车队在所有大奖赛中只能使用两部赛车。被提名的第三车手可以驾驶这两部赛车中的任何一部。 周五的两次自由练习每次时间从分钟。 轮胎 单一轮胎商将保证全赛季为每支车队提供同样品质和规格的轮胎。 每场大奖赛可能只提供两种规格的轮胎。 每场大奖赛每位车手可以使用的干胎增加为套。周五自由练习每位车手最多可以使用其中的4套。剩下的套可以在随后两天自由使用。 引擎 一台引擎完成两站比赛的规则只应用在大奖赛的周六和周日。 引擎冻结方案从、赛季。 安全车 安全车出现后直到所有赛车被带领前不允许赛车进站。 安全车带队直到比赛恢复前，所有被套圈的赛车都须超过领先一圈的赛车和安全车，然后重新排在安全车和领先赛车后面。
5、F1新赛季的新规则
1 积分制的改变：由原来的前8名车手可以获得积分改为前十名都可以获得积分且前三名积分差距变大（主要目的是为了防止车手和车队在赛季后半段为了保住积分优势而不敢用力跑比赛，以鼓励超车~让车队及车手为了每个分站赛冠军而战，而不仅仅满足于登上领奖台和获得积分~增加比赛刺激度和观赏度） 前十名积分分别是：分 分 年起，将禁止赛车在比赛过程中进维修站加油，目的在于节约加油设备的运输成本，保护围场内工作人员和车手安全（因为前两年因为加油发生的事故很多）并鼓励引擎制造商提高燃油效率(加更少的油以减轻车重)。也可以增加比赛紧凑程度~增加比赛观赏度~~ 公斤，这是为了KERS而做出的妥协 4 油箱加长导致赛车长度变长~重心后移~ 5 尾翼加高且边窄：为了方便后车进行超越~增加比赛观赏度~ 6 前轮尺寸变小：减少前轮入弯是的抓地力，目的是为了让前车入弯时延迟刹车而阻挡后车的难度变大，以减少超车难度~ 7 取消去年的尾部扩散器装置~ 8 所有车队内部无线电通讯系统必须向国际汽联开放，接受国际汽联监听~方便赛后取证调查~这就是为什么我们今年可以听到法拉利车队在比赛过程中和车手的通话声音的原因了~(以往听到的都是他们在比赛冲线之后和车手互相庆祝的声音，也只有在这个时候法拉利才会使用赛事的公开频段通讯，比赛过程中使用的是意大利军方的加密频段）其实很多车队都是这样~~ 9?进入排位赛第三轮的赛车第二天正赛时必须使用昨天排位赛第三轮跑出最快有效成绩的那套轮胎发车~~ 暂时就这么多，自己总结的~可能还有不完善的地方~请原谅~从以上变化来看国际汽联今年是下了狠心要让F1更具观赏性~改变以往大车队和小车队的格局~~至于效果怎么样现在就一站比赛还看不太出来~~不过从怎么多年国际汽联对F1规则修改的案例来看~~最后的效果往往是向他期望的反方向走的 ~~~~ 希望可以帮到LZ~~ 最大的变化就是 中途不能加油 一跑到低 对对??? 中途不能加油? 只能换轮胎 还有排位赛的一些????貌似最后的排位赛加的油就是正式比赛的油了
