3月11日，德邦股份正式发布公告，其66.49%的股份被收购。至此，中国快递物流行业史上最贵的一笔收购，尘埃落定。
德邦快递原名德邦物流，成立于1996年，以大件的零担货物承运为核心业务，被誉为“零担之王”。
在快递物流行业粗放发展的早期，德邦物流就引入IBM、麦肯锡等咨询公司做管理咨询，也为国内快递物流行业输送过不少人才，因此德邦还被称为业内的 “黄埔军校”。2018年,德邦成功上市A股并在麦肯锡的建议下进行业务转型，全面发力快递业务，但转型之后德邦业绩下滑严重，至2022年，德邦市场份额已经不足1%，甚至曾经引以为豪的大件快递业务也优势不再。
2022年1月28日，德邦发布2021年业绩预告称：2021年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计减少约3.78亿元到约4.91亿元，同比减少67%到87%。——这是自上市以来德邦披露的最差业绩。
据业内人士分析，德邦业绩下滑的主要原因来源于两个方面，外部是遭遇油价上涨、行业严重内卷大打价格战，内部则是由于扩充运力、抢占市场带来的成本和费用压力。
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业务转型之后
口碑严重下滑
德邦在业务转型前，对快递的涉足只是零担业务自然派生的需要，面对的消费者群体类型相对较少，并未真正广泛深入到快递物流的“最后一公里”。在进行转型之后，德邦与其它快递企业相比，在业务模式、运输线路、网点分布、基础设施等各个方面都没有任何优势。而面对着“最后一公里”所需要的海量人力物力财力和千变万化的市场行情，德邦又多少显得有些举足无措，服务质量和服务效率始终跟不上节奏，口碑下滑严重，消费者投诉不断。
以业务流程为例，德邦深耕零担行业二十多年，又与全球顶级咨询公司签署长期战略合作协议，积累下来的标准化操作流程应该是极为完善的，但这些内容在细分逐步加速的快递行业也可能会出现水土不服的情况，我们从下面两个投诉案例中就能看出端倪。
应该发出的货物没有装车，业务人员对货物情况完全失控，存在账实不符、货物丢失现象，收货手续不健全，客户响应不及时，客服对流程不熟悉，收费标准过高……这些问题每一项都是致命伤，显然德邦在业务流程的制定与执行上出现了严重的问题，每个环节都有人做的不到位。
要知道，在现代企业特别是连锁性企业中，对于标准化流程的制定和执行都要求极为严苛，这样才能保证无论在任何地方都能享受到相同品质的服务，像每家肯德基餐厅的味道都一样，每个地区的顺丰小哥也都挺精神。
2
流程与业务不匹配
货物破损十分严重
再比如说，物流和快递在货物包装上也存在很大的区别。发物流的时候人们往往谨慎一些，包装都提前打好，而发快递的时候包装就会随性一些，毕竟快递小哥们收件之后也会贴心的再次包装一下。
德邦在这一点上就做的非常不够，甚至可以说是把原来发物流的操作习惯带到了快递业务中来，导致大量的货物破损，消费者也因此蒙受巨大损失。
01
1箱酒6瓶坏了4瓶
在运输过程中，酒类无疑是容易破损的。一般来说，快递公司在运送酒类货品时都要打好包装、做好提示，在转运配送过程中更要小心谨慎。但德邦物流却是奔放的很，直接让酒箱裸奔……结果毫无疑问，破损严重，6瓶酒直接碎了4瓶。
两千多的茅台也是一样没有保护措施
02
价值12万元收藏品损坏
贵重的收藏品，是不是得倍加小心？更何况客户再三提醒，多次要求做好包装？结果呢，一样被干碎。
03
花钱包装也不好使
不给包装这个事情已经深入德邦骨髓，甚至客户花钱让德邦做好包装，都没有效果。
当然，有的时候还是要装装样子的，有没有效果这事儿得随缘。
3
之前老问题没有解决
暴力运输新问题又出
除了包装不到位的问题，德邦还把原来物流业务中暴力运输带到了快递业务中。虽然暴力运输在快递和物流行业中都属于常见现象，但相对来说快递行业要收敛一些，而物流行业运送的物品体积更大，运输过程也更加“暴力”，德邦就是把这种加强版的“暴力”用在了快递业务上。
像大家电的包装强度一般都比较高，如果是快递公司来承运，则一般不会出现什么问题，毕竟快递公司对于大家电这种高价值货物也都是比较小心的。可在德邦快递手中，也免不了出现破损的情况。
另外，德邦在转型之后的运输速度、服务态度上，一如既往的保持了零担物流的水平，没有任何的改进。
02
拖延推诿、态度蛮横
4
新业务又现“旧恶习”
配送的问题实在太多
原有的业务流程不适合新业务，旧有的需改进的业务习惯被沿用，那新增的业务又如何呢？
由于物流的配送业务较少，德邦也是在转型快递之后才把配送这项业务补充完善，可以说配送对于德邦来说也算是个新业务。但是德邦却在这项新业务里，把拒绝配送、虚假配送、诱导签收这些快递行业的“旧恶习”都学会了。
01
03
诱导签收
某德邦企业级客户表示：公司有两个德邦的快递，收到一个，另外一个未收到。快递员这时打电话来问：收到德邦的件没有？在客户表示已经收到一个后，德邦系统里面就显示全部已签收。
5
“新恶行”带坏行业风气
藐视消费者保价不赔
德邦不仅在新业务里学会了“旧恶习”，还做出了“新恶行”。
快递行业在出现物品丢失损坏且物品没有保价时，一般会按照所收取的快递费用的倍数对客户进行赔付，物品有保价的，按照保价金额进行赔付。但是在德邦转型快递后，快递行业就出现了一种新情况：无论客户有没有保价，一律不赔。
也就是说，德邦不但在包装、运输、配送等环节存在一系列问题，而且在出现问题之后还不予赔付。可以说，德邦的这种恶劣行为不但给消费者带来了很大的损失，还严重败坏了行业风气，拉低了行业下限。
甚至有客户在德邦平台为货物购买了保险，出了问题才发现德邦只是收了钱，但没向保险公司投保…
从以上的投诉案例可以看出，德邦看到了快递行业巨大的商机，并毅然决然的进行转型，但由于业务模式等多方面的原因，德邦的转型并不成功，最终不在激烈的行业内卷中黯然离场。
德邦发布的公告显示，被收购后德邦快递将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作，并将持续保持品牌和团队独立运营，且德邦战略和业务方向整体保持不变。希望德邦能够尽快做出有效的改观，让广大消费者早日看到昔日“零担之王”的荣光。
