1、管道供气与CNG槽车供气的优缺点各有那些？
管道供气优点可以延续稳定的供气，缺点就是敷设管道需要很大本钱，后期需要专人巡线检查，保护。CNG槽车供气除灵活方便，没别的，供气量小不说，、6千方，你选择LNG槽车供气是可行的。 管道供应优点：稳定、久长的价格优势，有益于长远发展。缺点：需要多注意气体里面的水及杂质，处置不当，气体的质量降落。CNG供应优点：只要是有公路的地方就能够运到，气体比较纯，杂质较少。缺点：经济半径千米，超越就没有经济帐算了，就是购气的本钱太 高了。 管道供气优点固然是可以大批量、延续的进行提供气源，缺点主要是1次性投入较大；1般槽车运输都叫LNG，其优点是可以对管道气没有到达的地区进行灵活供气，缺点自然是运输本钱较高。简单说就是这样。
2、CNG槽车介质分析和余压检测操作规程
（JLTRQMZGC） 适用范围 1、保障CNG槽车充装的安全生产,避免充装过程中发生安全质量事故，特制定CNG槽车罐内介质分析和余压检测规程 2、CNG为易燃易爆气体槽车在充装过程中随时注意压力的变化避免压力过高给生产带来安全隐患。 3、进行充装站槽车必须时行内部介质分析和余压检测。 余压检测人员ee规定 1、操作人员必须穿戴符合易燃易爆区域作业的劳动防护用品，劳动保护用品不齐全或不符合安全要禁止进站。 2、进入充装区时人员必须先消除人体静电。 3、充装作业区人所有人员禁止接。 4、充装作业人员必须两人以上，作业时需有监护人员。 槽车进站程序 《移动式压力容器使用登记证书》，所有待充装车辆需检查罐内可充装介质是否符合充装压缩天然气的规定，严禁介质混充，确保充装安全。 ，检查槽车“四证”驾驶员证、押运员证、危险品准运证、使用登记证齐全四证不全禁止入站。 不全或不在监检有效期内禁止入站。 未佩带禁止入站。 充装操作人员引导槽车停放到指定位置。 ，拉上驻车制动器，安全员主动代为保管车钥匙，并使用堰木塞到槽车车轮前后，避免发生溜车。 ，消除静电。 槽车余压检测规程 1. 压缩天然气为易燃易爆气体，。 2. 槽车压力检查利用槽车上的压力表进行检查，并与加（卸）气柱上的压力表的数据进行对比，，严禁充装。 ℃ 4. 在雷雨等不适合充装的天气禁止充装。 搜一下：CNG槽车介质分析和余压检测操作规程
3、求CNG出租车工作原理？
新能源汽车，即对非传统汽柴油燃料汽车的统称，包括氢燃料汽车、电动汽车、油电混合、LPG、CNG、LNG等车型。 从理论上讲，氢燃料汽车和纯电动汽车是最为理想的环保型汽车，可以达到零排放。但由于目前氢燃料汽车还处于研制阶段，而纯电动汽车也正面临电池瓶颈，迟迟无法突破；据有关专家预测，这两种汽车要成熟并投放市场，可能还要等上近年。 因此，曾几何时被主流汽车设计入冷宫的LPG、CNG、LNG等石油天然气类燃气车型，再一次受到了重视；而燃油车与电动车的折衷方案——— 油电混合动力车也得到了广泛的青睐。目前，这两类汽车在技术上已经十分成熟，虽然无法做到零排放，但是较之现在主流的传统汽油车，在节能和减排方面的性能还是有了质的提升，因此已经得到日益广泛的应用。 出租车作为使用率最高的汽车之一，比一般家用车高出5倍以上，如果厦门出租车能够广泛采用新能源汽车，其节能减排的环保效果将十分显著，将使鹭岛的天更蓝。 观点解析① 油电混合动力车 高效节油性能不减 上世纪末，油电混合动力被应用到汽车上，其工作原理是在传统燃油发动机的基础上增加了一套电动机及能量回收系统，利用能量回收系统，将刹车颠簸等原本将在行驶中被白白损耗掉的能量回收到蓄电池内，在爬坡加速等需要增加动力时，采用油电共同驱动，平稳行驰时甚至还可采用电动机单独驱动，车辆正是通过这样的动力回收和转换，达到节能减排的效果，综合工况下节油率可达％至％。由于，在城市工况下，车辆刹车和提速的频率较高，因此，油电混合动力应用在以城市行驶为主的出租车上，其节能效果将更明显。 油电混合动力车作为出租车，在世界上已有不少先例。就在前些时，美国纽约提出规划，在5年内将纽约数万台出租汽车全部更换成油电混合动力车，据估计这将使纽约出租车平均每车每年省下上万美的汽油费，同时也将一定程度上缓解汽车尾气排放给城市环境带来的巨大压力。 据了解，我国国内新能源汽车产业正紧追跨国汽车巨头，上汽、奇瑞、华普等多家自主品牌的油电混合车型已将投放市场，东本思域等合资品牌车型也将在国内推出油电混合产品，为油电混合动力车在出租车市场以及整个国内市场上的推广提供了产品保障。 现存缺陷 车价偏高 当然，油电混合动力车作为出租车也有着自身一大的弱势：成本偏高。由于比传统动力车增加了电动机和能量回收系统以及相应的控制系统，一台油电混合动力车的制造成本将比同级的传统汽油动力车高出3至5万人民币，而出租车市场对于车价又特别敏感，因此这将给油电混合动力出租车的推广带来很大的困难。 好在由于出租车的高行驶率，再加上居高不下的油价，使油电混合动力车在节能减排和用车成本上的优势也日益显著。以每辆出租车年行驶里程万公里计，平均每百公里油耗升，那么一辆出租车一年油耗是升汽油。即使油价不再上涨，仅以目前厦门市场上的价格计算，一辆混合动力出租车每年将比传统汽油车节省下9千多油费，足以抵消其高制造成本的劣势，因此在出租车市场上推广这类车型的外部时机已经日渐成熟。 另外，在欧美等先进国家，为了推广这种更为节能环保的车型，政府往往会给予混合动力车税收优惠以及其他形式的补贴，以鼓励购买者。 记者觉得我们也可借鉴外国的有益经验，给予新添置的混合动力出租车一定的政府补贴，这样将更有利于这种节能环保型汽车的推广。 观点解析② 石油天然气类车 清洁环保 燃料费低 液化石油气（LPG）汽车，是目前我国使用较为广泛的汽油替代燃料车型。 LPG的最大优点是“干净”。与传统的汽油机相比，LPG在发动机怠速工况下一氧化碳和碳氢化合物的排放都减少％以上，而且没有铅排放物，因此对维护城市环保的作用十分明显； 其次是技术简便，将汽油发动机改装LPG费用较低，只需安装气化调节器、混合器、储气罐等专用装置即可，改装后车辆仍可使用汽油用为燃料，因此，又俗称“双燃料车”，目前我国大多数LPG出租车都是“双燃料车”，仅有少数厂商拥有专门针对LPG燃料开发的所谓“单燃料”车型。 另外，由于每升液化石油气的价格要比汽油低1左右，因此LPG在燃料的费用方面与传统汽油车相比，具有一定优势。 也正因为以上这一系列原因，使LPG汽车作为出租车得以广泛应用。在我国上海、北京等许多大中城市都能见到LPG出租车的身影，其中上海的LPG出租车更是占到全部出租车总数的九成以上。 现存缺陷 动力稍逊 LPG车动力性与传统汽油机相比，存在明显的差距。数据显示，LPG汽车的输出功率比汽油机低，加速性也都不如汽油机，因此常常会有司机师傅抱怨LGP汽车的提速性能，特别是在出租车需要提速争客时，往往都会被传统汽油出租车占得先机；此外，由于LPG燃料本身没有润滑作用，因而也会加速气门磨损；还有专家认为，如果LPG装置与发动机匹配不当，某些工况下排放反而会恶化。最后不得不提的是，LPG出租车的推广必须由一定数量的加气站支撑，以上海为例，LPG燃料站就已达百余家。 据悉，厦门目前的LPG燃料站数量还较，如果大规模推广LPG出租车，燃料站不足将是有关部门必须面对的现实问题。CNG汽车和LNG汽车分别采用的是压缩天然气和液化天然气，它们的“清洁”性优于LPG车型，远胜于传统汽油车。理论上讲，天然气汽车尾气中，一氧化碳排放比汽油车减少％。不过无论是LNG还是CNG，与LPG一样，也仍存在车辆动力性、燃料的补充和储存等一系列问题有待进一步解决。 油电混合动力车、LPG／CNG／LNG燃料车与传统汽油车特性对照表 动力性 燃料经济性 环保性 车价 油电混合动力车 相近 高 好 偏高 LPG／LNG／CNG 偏弱 高 好 相近
4、CNG车用压缩天然气装置工作原理？还有哪位大哥有这方面的视频？谢谢！
那是天然气压缩机。 天然气管网进站调压、脱水、缓冲压缩机（一级压缩一级冷却二级压缩二级冷却缓冲）加气柱、机、储气井。 压缩机 :天然气进入压缩机内，由进（只进不出）、排（只出不进）气阀来在缸内形成一个封闭空间，通过电机带动活塞杆在缸内进行往复运动来挤压天然气，当活塞杆挤压天然气时，排气阀弹簧收缩，压缩好的天然气通过气阀缝隙排出进入下一工序，。然后活塞杆回位，同时因为缸内天然气已排出，导致缸内压力低于进气压力，所以进气阀弹簧收缩，天然气通过缝隙进入缸内，然后再进行压缩。如此往复，如此往复。所有的步骤几乎同时完成，。
5、CNG加气站的工作原理是甚么??谢谢大家
CNG是压缩天然气，首先由管网输送到母站就是加压站将天然气加压到KG以下，通过压缩机给车辆加气，也有直接把管网气通过压缩机给汽车加气的。
