1、京新高速途经哪些地方
京新高速主要途经北京，张家口，乌兰察布，呼和浩特，包头，巴彦淖尔(临河)，阿拉善(额济纳)，酒泉(马鬃山)，哈密，吐鲁番，乌鲁木齐。 公里，年6月全线通车。 公里，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短多公里，可显著节约运输成本。 京新高速公路过境里程（公里）[1] 省级行政区 过境里程数 起点 起点里程数 终点（省界点） 终点里程数 北京 北京（北五环） 0 京冀界 河北 甘子堡（冀京界） 老爷庙（冀蒙界） 内蒙古 老爷庙（蒙冀界） 三道明水北（蒙甘界） 甘肃 白疙瘩（甘蒙界） 明水（甘新界） 新疆
2、哈密到玉门的京新高速在那上
本数据于地图，最终结果以地图最新数据为准。 驾车路线： 起点：哈密地区 米，左转进入建国南路 米，直行进入建国北路 3) ，直行进入建国北路 4) 沿建国北路行驶米，在第2个出口，稍向左转进入益寿路 方向，右前方转弯进入沪霍线 6) ，上匝道 ，右前方转弯进入连霍高速 ，在玉门市出口，稍向右转进入玉门西立交桥 ，右前方转弯进入沪霍线 1) ，稍向左转进入玉关北路 2) ，左转进入玉苑东路 米，稍向右转进入铁人大道 米，调头进入铁人大道 5) 沿铁人大道行驶米，到达终点(在道路右侧) 终点：玉门市 我不会~~~但还是要笑~~~：）
3、京新高速开通了吗
来自百科 开通情况 北京段：五环到北清路于开通，北清路到六环在建，北五环至三环段正在规划设计中，通车时间未知，六环到德胜口已通，德胜口到延庆县城已建成单幅高速公路，延庆县城到京冀界已通 河北段：冀京界至胶泥湾段已通，胶泥湾至冀晋界段在建,年通车 山西段：冀京界至晋蒙界段在建 内蒙古段：晋蒙界至呼市段于日开工，呼市至临河段已通，临河至额济纳旗甘界段规划 甘肃酒泉段：蒙界至疆界段在建,于年开工 新疆段：甘界至哈密段在建，计划年通车,哈密至乌鲁木齐段已通. 规划路线由原国道主干线丹拉线北京至临河段，国家重点公路丹东至伊尔克斯坦线临河至哈密段，原国道主干线连霍线哈密至乌鲁木齐段组成。其中呼市到临河段与G连霍高速重钱 大部分已经通车,北京至内蒙的临河全线通车,在下行约个小时,西行至新疆的乌鲁木齐大部分是等级公路.
4、世界上穿越沙漠最长的京新高速是怎样炼成的?
据报道，公里路段，一路进行实地探访。 资料图 特色技术克服施工难题 G公里，始于内蒙古巴彦淖尔市临河区，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。 巴彦淖尔段主线全长公里，沿途自东向西穿越了河套平原、哈腾套海国家自然保护区。和其他路段相比，这段自然条件最好，但是水多却成了施工难题。 “如果黏土含量大，很容易形成翻浆，到了秋天走在路上，路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说，河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米，就会有出水现象，只能用井底水的办法，把地下水位往下降。 风积沙填料是这段路有特色的施工技术，就地取材，节省了成本。“风积沙的特性是，只要进了水就特别密实，可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍，风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙，沙子下面就是农田，再往下挖就形成了湖，当地把挖出来的湖开发成旅游景点，现在游人比较多。 在哈腾套海自然保护区，公路建设留了年的赵殿涛说，狐狸、黄羊、野驴、骆驼他都见过。 过了巴彦淖尔段再往西走，就是戈壁，公路一侧是绵延的狼山。京新高速建管办第二执行办副主任许敏说，虽然是戈壁，但每到雨季，下暴雨时会有山洪，施工的临时道路多数被冲毁。 许敏跟记者说了他的一次历险。米宽的大缺口。“如果没有过去，那我们的车就被水冲走了。”许敏至今想起来还心有余悸。 “三无”条件下的艰难施工 越往西走，越看不到植被。当记者行至G摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段（巴彦淖尔境内）工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者，这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。 “来时一堵墙，走后一米沙”是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴，人在野外站不住，躲在沿线施工单位盖的板房里，一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。 风沙来的时候，西北地区的高速公路上容易堆积沙子，影响行车安全。如何避免风沙堆积？牛涛说，治沙宜疏不宜堵，一些路段原先位于沙丘地带，施工时预留了足够的坡度，让沙子吹来再吹走，这样避免积累在路面上。 这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到户牧民，几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机，施工用水从多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机，公路建成以后，一些铁塔才来建了基站。”牛涛说，无水、无电、无通讯信，是这段路的特点。 “路基填料，全部是‘闷料’，这是干旱地区典型的修路技术。”牛涛介绍，这里的土挖出来含水率最多只有2%，非常干燥，不像内地挖出来的土方都是湿润的。“闷料”，就是把拉来的水倒进取土场后，闷上一天，隔天挖出来填充路基。如果现场洒水，瞬间就蒸发了。 铺路面时设备一开就不能停。“沥青的温度有多摄氏度，如果穿着普通鞋，脚底都要烫出水泡。”牛涛感慨，从年开工，施工人员能在阿拉善地区坚持两三年，实属不易。 从无人区到特色产业区 G公里供水管道以及多公里的施工便道。牛涛说，水、电作为高速公路修建的附属工程，将为阿拉善盟的地方建设，一些偏远的村镇可以从高速公路接上水、电。 “高速一通，转换时空。”内蒙古自治区交通运输厅规划处处长李喜说，凡是公路建设初期人迹罕至的地方，依托公路都发生了很大的变化，沿途地区从无人区变成了特色产业区。 李喜介绍，内蒙古策克口岸，还有即将开通的乌力吉口岸，依托公路干线，修通了工业园区与口岸的连接线，使公路和工业园区相结合。园区进出货非常方便，加之土地成本低，一批以煤化工为依托的工业园区正在当地兴起。 京新公路大通道通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，是国家“一带一路”建设的重要组成部分，向东连接京津冀经济圈，向西进入新疆。交通运输部综合规划司巡视员任锦雄说，这对于深入实施国家西部大开发战略，改善区域交通条件，建设祖国北疆稳定屏障具有重要意义。
5、京新高速为世界最长穿越沙漠高速？
7月日，京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段同时通车。这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现了全线高速。项目建成后，通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，这是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，建成后缩短北京至乌鲁木齐里程公里。为世界最长穿越沙漠高速。 据介绍，京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省（区、市），总里程约公里，是我国里程最长的高速公路项目，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段（白疙瘩至明水）全长公里，位于甘肃省酒泉市肃北县境内；明哈段（明水至哈密）全长公里，位于新疆哈密市境内。 新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近公里路段基本为无人区，建设条件非常艰苦。中国交建等参建单位克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难，最终确保项目顺利实施。 近期，根据不同路段建设时序的安排，京新高速在新疆境内经哈密与连霍高速共线，北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速共线。 该高速将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路，成为“一带一路”发展战略中新亚欧大陆桥的重要组成部分。
