南极科考队抵冰穹最新动静：
2019年1月3日 中国南极科考队昆仑队乐成到达冰穹A地域 1月2日，昆仑队雪地车行驶在在南极本地冰盖“大锅底”路段。 当日，中国第35次南极迷信观察队昆仑队16名队员乐成穿越南极本地冰盖“大锅底”，进入冰盖最高处的冰穹A地域。
那末中国南极科考队南极科考了几多次？中国南极科考队南极科考的内容和科考意义是甚么？中国南极观察站有哪些？本文详细来讲说。
中国初次南极观察
中国南极迷信观察队，是指中国迷信家在南极所举行的迷信观察勾当的步队。1980年头，中国开端举行南极观察。
中国第35次南极科考
2018年11月2日，中国第35次南极迷信观察队从上海动身，正式开启为期162天的科考征程，估计2019年4月中旬前往上海港。
中国第34次南极迷信观察队是中国前去南极履行第34次南极迷信观察使命的科研步队，由来自80余家单元的334人构成。
2018年3月，得到了南极绕极流焦点地区全深度断面观察数据。
中国南极科考的成长历史
1980年头，中国派董兆乾、张青松赴澳大利亚的南极凯西站度夏观察，至1984年，前后派出40名迷信任务者分赴澳大利亚、新西兰、智利、阿根廷和日本等国的南极站参与度夏和越冬观察，并参与1981年1～3月初次国际南大洋生物零碎和资本观察等国际观察勾当。
1984～1985年，中华国民共和国初次派出由南大洋观察队、南极洲观察队、朝阳红10号近海迷信观察船和J121号打捞救生船所构成的南极观察编队，共有591人参与观察，以陈德鸿为总批示，举行观察勾当，航程 26433.7海里，用时142天。
朝阳红10号曾进入南极圈内的南极半岛邻近海疆观察，有36人登上雷克鲁斯角；南大洋观察队举行了磷虾资本和情况情况的多学科观察；南极洲观察队举行了生物、地质、地貌、高层大气物理、地动、景象、测绘和陆地迷信等范畴的观察。
1985年2月20日，初次在南极洲南设得兰群岛的乔治王岛上成立了中国南极长城站，为终年（越冬）站，站址在南纬62°12′59″，西经58°57′52″处。
1989年2月26日，在西北极大陆普里兹湾边的拉斯曼丘陵上成立了中国南极中山站，其坐标为南纬69°22′24″、东经76° 22′40″。到1992年中国已前后展开了9次南极迷信观察。尔后根本上每一年一次。
2009年1月27日，在南极本地冰盖最高点冰穹A东北偏向约7.3千米成立了中国南极昆仑站，其坐标为南纬80°25’01″、东经77°06’58″，这也是中国首个南极本地观察站。
中国南极科考的过程
1997年中国第13次南极观察时代，8名观察队员用时13天，向冰穹A偏向挺进了300千米。
1998年中国第14次南极观察时代，8名观察队员用时17天，向冰穹A偏向促进了464千米。
1999年中国第15次南极观察时代，10名观察队员进入冰穹A地域。
2002年中国第18次南极观察时代，8名观察队员在距中山站170千米处架设了1台主动景象站。
2005年在中国第21次南极迷信观察时代，13名观察队员在人类历史上初次达到冰穹A最高点。
2008年1月12日14时45分，17名中国南极科考队员乐成登上冰穹A，展开各项南极本地冰盖观察。
2014年11月7日，第30次中国南极科考队展开观察，在南极成立第4个迷信观察站泰山站。
2018年2月13日21时许，跟着海豚直升机载着多名迷信家从难言岛宁静飞回“雪龙”船，中国第34次南极科考队在罗斯海地区为中国新建第5个南极观察站优化选址功课局部完成。
2018年11月2日，中国第35次南极迷信观察队乘坐“雪龙号”从上海动身，正式开启为期162天的科考征程，估计2019年4月中旬前往上海港。
中国第35次南极科考内容
本次观察作为中国“十三五”时代一次紧张的极地观察勾当，将以拓展中国南极勾当空间、晋升中国在国际南极事件的话语权为方针，把握南极变革对中国影响的趋向，强化中国顺应与应对气象变革的本领，片面落实“雪龙探极”庞大工程使命。
本次观察将充沛操纵船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台，经过“海洋—陆地—大气—冰架—生物”多学科结合观察，施行罗斯海西岸中国第5个南极观察站扶植的后期任务、国度南极观察网扶植、陆地情况庇护观察、站区情况整治等重点任务。同时，“朝阳红01”号船将初次参加南极航次。
中国第35次南极科考过程
2017年3月，宝钢与上海海事大学共开国内首个陆地极度钢铁质料结合尝试室。展开高温钢研讨，以满意中国在极地高温等极度陆地情况下船舶及陆地工程用钢质料的庞大需求。20吨国产极地特种高温钢用于“雪龙”号外部改革；而这一次出行南极，另有一些具有更强功能的特种高温钢样品被焊在船面上、船舷上随船实验，为科考船“保暖御寒”。
2017年11月8日，中国第34次南极迷信观察队乘坐“雪龙”号中国极地观察船，从位于上海的中国极地观察国际基地船埠动身，本次南极观察将启动扶植中国第5座南极观察站。
2017年11月15日8时，中国第34次南极迷信观察队乘“雪龙”号极地观察船从东经148度海疆穿越赤道，开端在南半球飞行。同月，中国首架极地牢固翼飞机“雪鹰601”向中国南极中山站输送2.5吨蔬菜、生果等补给物质。
2018年3月11日，正在南极阿蒙森海及邻近海疆履行陆地综合观察使命的中国第34次南极科考队，日前搭乘“雪龙”号极地观察船深化西风带中间海疆和蔼旋影响区，得到了南极绕极流焦点地区全深度断面观察数据。
2018年4月21日，中国第34次南极观察队美满完成各项观察使命顺遂返抵上海。
中国南极观察站有：中国南极长城站，中国南极中山站，中国南极昆仑站，中国南极泰山站。
中国南极长城站
中国南极长城站是中国在南极成立的第一个迷信观察站。中国为对南极地域举行迷信观察而在南极洲设立的终年性迷信观察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，收支便当，背依常年积雪的山坡，水源充分。
中国南极中山站
中国南极中山站简称中山站，是中国在南极洲成立的迷信观察站之一，成立于1989年2月26日，位于西北极大陆拉斯曼丘陵，谷歌卫星舆图(69°22’24.76″S, 76°22’14.28″E)中国南极中山站，是中国第二个南极观察站。颠末20多年的扩建，修建面积到达5800平方米。
中国南极昆仑站
中国首个南极本地观察站正式定名为“中国南极昆仑站”。地位断定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极本地冰盖最高点冰穹A东北偏向约7.3千米。这也是中国继在南极成立长城站、中山站以来，成立的第三个南极观察站。
中国南极泰山站
“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站以后中国的第四个南极迷信观察站。其称号寄意坚固、安定、肃静、国泰平易近安等，代表了中华平易近族巍然矗立于天下平易近族之林寄义。
2014年1月3日，“泰山站”完成主体封顶；2月8日上午11点，中华国民共和国国度陆地局发布，中国南极泰山站正式建成开站。
中国南极科考的意义
政治意义：中国的极地迷信观察奇迹是复兴中华、为国抹黑、造福人类的奇迹。是以，深受党和国度带领人的关切和看重、天下国民的鼎力撑持和存眷。自1984年中国当局构造初次南极观察至今，在短短的20年中，已乐成地完成了20次南极迷信观察和2次北极迷信观察，获得了环球注目的科研功效。
成为四大国际极地构造(ATCM–南极公约协商国构造、SCAR–国际南极研讨迷信委员会、COMNAP—国度南极局局长理事会，IASC—国际北极研讨迷信委员会)的正式成员国。今后，中国在极地政治、交际、迷信研讨、资本的宁静操纵和情况庇护等国际事件中获得和保护了应有的位置和权益。
迷信意义：地球的南北南北极，是环球变革的驱动器、环球气象变革的冷源、也是人类栖身的地球与外星接洽的紧张窗口。特别是南极，是地球上至今未被开辟、未被净化的干净大陆，那边储藏着有数的迷信之谜和信息。在环球变革、出格是环球气象变革研讨中，起着不成替换的关头作用。
20世纪中，已有40多个国度在南极成立了100多个迷信观察站，对南极展开了多学科观察研讨，有多项庞大迷信研讨都是在南极获得冲破性停顿的，比方；南极大气层中臭氧浮泛的发明与研讨、南极冰下大湖——西方湖的发明与研讨等。以是，两极地域是迷信研讨和尝试的圣地，是与环球情况变革、经济可继续成长、人类的保存和运气风雨同舟的末了版图。
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