我是大众途观L的车主老赵，是一名公司主管，年收入15万左右，我提的是2.0T低功率车型，裸车价19万，落地一共23万左右。选车理由：当时看的是本田CR-V，奇骏以及丰田荣放，身边有很多同事开CR-V，这台车搭载1.5T+CVT的试驾过平顺性和舒适性不错，奇骏的体型会比CR-V大一圈，不过最近日产的变速箱投诉率较高。
最后去看了丰田荣放，确实非常保值不爱坏，而且是2.0L自然吸气的发动机，综合对比后还是比较喜欢大众途观L，空间比这几台都要大一些，而且2.0T的发动机更有力，目前开了3680公里，给大家分享一下我的真实用车感受
首先是外观方面，途观L的外观延续了原车型的设计，并且采用了大众最新的扁平化LOGO，整体变化并不是很大。2021款途观L总共有7款车型版本，其中包含有4款R-Line车型，适合那些年轻个性化的车主。
2021款途观L的前脸造型依旧是一如既往的大气，贯穿式的中网与两侧的LED灯组进行了高度融合，下方亮黑色饰件勾勒出的大嘴也让2021款途观多了几分锐气和精致感。氙气大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯由多颗LED单元组成，点亮后可以呈现流水造型，科技范十足。
其他外部配置方面，除了入门版车型，2021款途观外后视镜均支持电动折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。另外，无钥匙进入功能在2021款途观L上也是作为全系标配出现的。
2021款途观L的车身长度为4716毫米，宽度为1859毫米，高度为1677毫米，轴距达到了2791毫米，数据在同级别中具有明显的优势。铝合金轮毂及车顶行李架的加持，也让整车的侧面线条在流畅之余更显硬朗，外观还是很符合国人审美的。尾灯内部结构清晰可见，夜间点亮后辨识效果出色。在后杠还使用了银色的镀铬饰条进行包边镶嵌，高级感营造得很是到位。
打开车门，途观L内饰造型延续了大众品牌家族式的设计，整体非常简洁，嵌入式的中控大屏又为车内增添了一分细腻。当下的大众车型，不但很好地延续了原有的德系风格，在此基础上还较为明显地提升了精致感。平底方向盘配握感质感都有不错的体验。
2021款途L对于车内屏幕做出了调整和升级，首先是两款越享版车型的全液晶仪表盘均升级为10.3英寸。这套系统针对语音控制、车机互联以及导航共享等功能，进行了全面的升级，使用起来更加智能便捷。这套皮质座椅足够宽大，座椅在侧翼的部位，也采用了翻毛材质进行覆盖，以增大摩擦力，提供充足的包裏性。
空间方面，身高1.8米的我坐入前排，将座椅降至最低并将座椅前后及靠背角度调整正常坐姿，此时头部空间剩余一拳两指，非常充裕。保持第一排座椅不动，再来到第二排。在第二排座椅调至最后的情况下，腿部空间剩余约两拳，想要翘个二郎腿也是没有问题的。
动力方面，我这台途观L搭载的是2.0T低功率版本，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。所以在动力上，还是不用担心，全系采用7挡双离合变速箱，换挡速度快、燃油经性高、换挡冲击小，起步的适合比较轻快，加速的线性感还是有一定的涡轮迟滞，比如要超车的时候，一脚油门下去，会等上一小会然后再冲出去，推背感不错，不过发动机噪音也比较明显一些。至于低速顿挫现象大部分时候是体会不大，只有在连续的走走停停2档来回切换能感受到变速箱在拼命工作。
底盘调校韧性很强，舒适性也不错，在坑洼路面悬架过滤也非常彻底，特别是一家人开去爬山的时候，侧向支撑到位会给你足够的信心，操控方面，转向灵活谈不上精准。
