哈喽，大家好。检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。随着春天的到来，细菌的滋生，我得了急性肠炎，差点蹲在厕所起不来。正当我在交税之际，老大给我分配了一个检测任务，是检查一辆C5，并且备注：买家不到场，由我联系卖家检测，并且让我和卖方洽谈，这种情况我经历过几次，但是大部分结果都不太理想，其中具体情节且听我细细道来~
提到C5可能很多人并不熟悉，在这个同级别中个个都是有着悠久历史和品牌号召力的，C5在凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，迈腾等主流B级车型中毫无市场优势。这也是为什么C5上市多年，知名度和销量一直提升不起来的主要原因。
但是凡事都有两面性，正是因为C5的销量低迷和市场保有量低，导致C5极不保值，但是不保值对于二手车来说却是个好消息啊，因为这样更有性价比，今天这位粉丝也是看中了此车的性价比才有了今天的检测过程。
品牌：2010款雪铁龙C5 2.3L自动
出厂日期：2010-02
表显里程：163833KM
新车指导价：22.69万
卖家报价：6.5万
说实话看到这个报价后，我的内心是激动的。当年落地也20好几万的车，如今沦落到5~6万的价格，我一阶屌丝如今也是可以买得起B级车了。
因为粉丝本人不到现场，让我直接和卖家联系。下午2点钟我准时到达约定的检测地点，在一个停车场，随后见到了某平台的销售，原来车主把车子挂网上了，挂的价格呢符合市场价，秉着买车的身份和销售以及车主寒暄了一番，那么就开始看车吧。
首先我围着该车周围观察了一圈发现表面瑕疵很多，虽然是个人车主，车子收拾的不会像车商那样精致，但是也不知像这样伤痕累累，前杠两边雾灯和后杠有大量划痕，右后尾灯开裂，而且水也进入里面产生了水汽。
机盖数值不高，但是是重新喷过油漆的，因为机盖面上瑕疵很严重，以及周边毛刺很挂手，不过喷漆是小事，之前遇到一辆全车喷漆的皇冠，但是那个内在车况真是无敌！因为有时候车主买保险不愿意花钱。
左前叶子板钣金，属于轻微受损的范畴，这个角属于三角区域，一旦受损严重那么连同机盖，前杠都会受伤。
车上随处可见的大划痕，已经伤到底漆了，一般做油漆的地方一个面300块，箭头所示的地方喷漆瑕疵，可以判断该部位做漆了。
打开主驾驶门，发现B柱上也有划痕，到现在都没有想明白是怎么产生的，门上也没有异物。上面有个小凹陷推断是砸的，建议小坑不要修。因为修了就能定义事故了~
右后叶子板的钣金属于严重钣金了，我毕竟是做过该类维修的，对该部位受伤的程度心如明镜，大部分这个位置受伤都是剐蹭导致的，当然也不排除碰撞，需要整体分析，不能以偏概全。
打开右后门准备查看内侧有没有受伤，发现门框竟然开裂！！！还敷衍的涂上哥俩好（AB胶）！！！一般这门框开裂都是撞击造成的，没有自然开裂这么一说。那具体是怎么撞的，我们再往下看。
右后门的钣金和右后叶子板应该是一个妈妈生的（一个碰撞导致的）这样的撞击力度所让车门的受损程度是可换可不换的，实际就是车门没换。
车门槛没有钣金和喷漆，如果后侧面撞击凹陷严重那么这个地方可就好玩了，造型得靠钣金，需做到棱角分明，如果做不出来喷漆工就吃点亏需要用腻子堆出这个造型，那么厚度就出来了，用机器检测就能反馈数值给大家，不用仪器我还能靠我细腻的小手。
右前门图中标记的位置是变形，推断不是开门造成的，因为坐这个车开门没有高端品牌的那种大气，力度自然也不会大，可能是某次碰撞留下来的车主没有及时修。
有意思的是这个凹陷部位竟然还是钣金过的，怪不得车主不弄了，毕竟也只是腻子变形开裂了，修复腻子没有多大用。
右前叶子板漆面同样有划痕，漆面数值反常的过低，所以很可能是更换的，待会检查机舱来判断该部位是否有过拆卸。
来到该车比较三大件之一发动机舱，雪铁龙和标志呢在中国销量惨淡也不是没有原因的，修车届认为：不坏则已，坏则癌症。 消费者认为：这车是啥？内饰是啥？ 二手车从业者认为：配置无亮点，前三贬值王。 我认为：车是好车，我不会买。（那个电瓶是一看就是后换的，寿命肯定足）
右前大灯的日期明显不符合整车出厂日期，而且从之前发的外观图片也可以看出倪端，但是换的灯质量还不错，不影响使用。
右前叶子板固定螺丝拆卸，结合漆面数据右前叶子板拆卸，卖家：叶子板换了？哦，我也不太记得。结合叶子板，大灯，前杠判断右前角有过碰撞。我们来看下纵梁位置有没有受伤。
正当我检查纵梁是否有维修和受损的时候眼光瞄到所处于发动机与水箱之间的散热风扇（该零件主要作用是发动机冷却液温度到达一定程度会开始转动进行散热）那么这个零件换了基本上只有两种情况：1、自然损坏，因为是电气设备，不知道什么时候会挥手说拜拜。2、外力损坏，比如碰撞，维修不当损坏。接下来我们来一个一个排除。
这是我通过机盖锁部位的小孔拍到的位于前保险杠内的前防撞梁和冷凝器部位，简单理解前面一旦发生撞击那么溃缩顺序是：前防撞梁→冷凝器→水箱→冷却风扇，所以说撞击损坏的话那先受伤的肯定是风扇前面这些部件，但是这个冷凝器不管是外观和使用痕迹都不属于更换的范围，外力损坏排除。
认为损坏几率很小，小到什么程度呢？比飞机掉下来还小。为此我拉近了摄像头进行近距离拍照，这嘎嘎新的成色，标签，以及生产日期，确实是更换，那么再来分析第一个自然损坏：刚才介绍了风扇的工作性质，那么它坏了会有什么现象呢？发动机温度过高！这是肯定的，100个车主99%都是水温报警才知道，所以水温过高直接伤害的也是发动机！那么我们就来看看发动机有没有高温现象。
气门室盖螺丝有过拆卸，卖家说更换了气门室盖垫，合理！毕竟法国车气门室盖设计较为奇葩，也喜欢漏油，但是这不是我看的重点。
打开了机油加注口盖子，触目惊心啊！！盖子都糊了一层积炭！什么？你说时间久导致的？我代表全体德系车企向您深深的鞠躬~ 德系车企：终于有人为我们背锅了，看到这样的积炭我们也痛心疾首。
接着当然是看一下发动机内部啦，一片黑….其实大家要做对比很简单，打开自己车的机油加注口盖子和这个对比一下就会很直观的体现出来。
拔出机油尺，可以很清楚的看到两种不同的颜色，小箭头所在的底部由于有一定的机油所以没有发黑，而所在位置上部的机油尺可就没有底部那样幸运了，干热冷却后都发黑了。
按照正常的推断发动机发生高温后，缸盖（铝合金）大都会变形，那么汽缸的密封性会不严导致缸压不足发动机无法启动或者严重抖动需要进行大修。但是！这个车通过观察周围附件和零件都没有拆卸的情况，发动机也仅有气门室盖拆卸了而已，所以这个车的隐患还在！
至此我装上了盖子，心里想着：有些个人车况比有的车商车况还刺激啊，竟然瞒过了电商平台哪些只会拍照的评估师们，还顺利挂在网上，美其名曰个人一手精品车（不过也不怪他们评估师，比较术业有专攻，人家也主要是以把车卖出去为主）。一般看车视角像图片上看根本发现不了问题。
通过之前的检查后，来到驾驶室，这辆车我是不会建议我们检车家的粉丝购买的，因为责任！但是我还想看看这个车有什么其他出彩的地方。驾驶室环境蛮差的，包括磨损程度都很厉害。
安全带的生产日期正常，锁止正常，并且无异味，就是有点脏， 也难怪，毕竟内饰也不干净。
刹车踏板位置，方向机管柱位置被塑料外罩包裹的很严实，周围没有拆卸痕迹，地毯没有泥沙，没有发硬现象。
座椅螺丝是拆卸了，因为底部铺了一层地胶，这点可以理解，很多人在买新车时都会听信4S的套餐服务，加装地胶，玻璃贴膜等，线束和插头以及座椅内部的填充物都没有水泡迹象，可以排除水泡。
来到后排，空间看上去不大，和这个B级车的定位有点差距，2.8米的轴距不知道是不是雪铁龙的量错了，可能也比不上现在一些紧凑型车的后排空间，但是坐垫可不短，坐姿也比紧凑型车要舒服，毕竟是B级车。
后排电源没有生锈，也没有更换，但是旁边那个枯萎的植物是什么鬼？不会是小孩子的随手玩物吧。
来到后备箱，后备箱空间还是不小的~里面塞了不少东西，储物空间车主是很有信心的（这也是车主在我一旁主要夸赞的地方），虽然东西多但是不影响我看车。
掀开后备箱底板，发现除了千斤顶其他工具都没有了，这样如果在高速轮胎坏了真是叫天天不应，叫地地不灵，建议车主还是配上吧。
