作为汽车的发明者，哪个汽车品牌都不要和梅赛德斯-奔驰讲资历，而E级正是奔驰品牌超过百年历史的最佳见证者之一，也向来是奔驰家族的拳头产品。过往的奔驰E级给人留下了成熟稳重的感觉，或者说是一款略显“方头方脑”但绝对标准的行政座驾，这样的产品特性锁定了相对固定的用户群体，也可以直接说成是“父辈之选”。
绝不是否定奔驰E级过往的产品特性，能得到部分消费群体的首肯已实属不易，但随着奔驰品牌年轻化的脚步，我们已经看到完成换代的S级产品愈显动感之姿，C级更是将时尚诠释的淋漓尽致。定位介于C级与S级之间的E级，一场重大的变革已经不可阻挡，当看到专属中国市场的北京奔驰全新长轴距版E级（简称全新E级），颠覆，成为了笔者对它的第一感觉。
外观：年轻的家族式风格 “承上启下”的重任
奔驰年轻化的家族式设计启自全新S级，而随着全新E级的上市，奔驰全系轿车产品也完成了设计的更迭。家族式设计有利有弊，有人认为家族式设计的个性不够明显，也有人认为家族式设计更加强调了品牌的固有特点。过往奔驰家族的产品在设计风格上大相径庭，而统一采用家族式设计后，奔驰产品在造型方面的提升还是值得肯定的。说到本文的主角，全新E级在外观造型上集成了全新C级与全新S级的元素，考虑到居中的产品定位，这样的设计手法多少有些“承上启下”的意味。
在这里需要说明一下，拍摄的车型是目前还没有出现在在售名录中的Exclusive版本，外观上虽然没有差异但在配置上要比试驾的在售顶配豪华版车型更为全面，但钥匙上的“Full Options”说明所有的选装件全部安装，配置的丰富已经与S级不相上下（在表述完外观的变化后，内饰会在后文呈现）。
全新E级分为立标版和盾标版车型，显然二者间的定位有所区分，立标向来是奔驰的经典设计，自E级车型问世历来采用此设计；而盾标设计更加年轻时尚，运动版自然采用此设计。而除了车标的差异化设计，在包围以及座椅的剪裁上二者间也有一定的差异。分配到的试驾车为盾标运动版车型，对于年纪尚轻的准90后笔者，更为动感的造型更符合个人的口味。
前脸大尺寸进气格栅与灯组的轮廓有着全新C级的影子，进气格栅两道粗壮的镀铬装饰条穿插中央硕大的车标，类似的设计已经成为奔驰家族多款车型上的格栅形态；前置摄像头以及自适应巡航雷达都设置在进气格栅前杠，通过多种传感器间的配合，全新E级可以实现自动跟车功能。几何多光束LED前大灯，由84颗独立LED光源组成，配合前置立体摄像头可以针对不同的道路状况和行驶状态，主动调整光源，实现精细化控制，前大灯的照明效果提升2.5倍，并且避免地面反光以及干扰对象车辆视线。作为运动版车型，前杠造型颇具AMG风格，下沿镀铬装饰条的设计凸显细节表现力，6个雷达传感器则是安全配置的充要条件。
作为专门针对中国市场打造的专属长轴距版车型，全新E级轴距由海外版的2939mm增长到了3097mm，车身长度也由4923mm增长到5065mm，也一跃成为ABB同级别车型中的头名。虽然轴距与车身长度进行了中国特色的加长处理，但车身侧面的视觉效果并没有丝毫破坏，而源自迈巴赫的C柱隐私窗设计除了增添了私密性，更是提升了B格。全新E级加长的手法也与迈巴赫S级的加长方法一致，后门与轮眉不再发生重叠，后门形状接近举行，这样的设计手法无疑显得档次感更高。
在腰线的设计上，全新E级的腰线由前大灯一路贯穿至接近尾灯的位置，并且基本与车顶线条平行，起到进一步延展车身长度的视觉效果。后视镜线条柔美，双曲率镜面的面积也也非常可观，后视镜的盲区范围被进一步压缩，除了常规的电加热功能，自动防炫目与盲点提示功能提升了安全系数，而下方融入的摄像头则是全景影像必不可少的帮手。轮毂造型颇具AMG风格，19英寸六辐式双色造型既动感又不失精致，当然轮毂样式选择非常丰富，总有一款适合你。前后轮胎的尺寸有差别，后轮的宽度更宽，前轮的尺寸为245/40 R19，而后轮尺寸为275/35 R19。
如果说全新E级的前脸设计与全新C进类似，那么尾部的视觉感受则更接近全新S级，虽然分配的是运动版车型，但归根到底E级仍旧是一款注重商务气息的车型，因此尾部造型更多的注重稳重与优雅，也就不难理解了。尾灯虽然乍看之下在轮廓以及灯腔结构上与同门很接近，但犹如星河般的点亮效果却给人惊喜之感，而点亮的尾灯虽然亮眼却不刺眼，与自动调节角度的前大灯一样，尾灯也体现着全新E级对其他车辆的一种细心关怀。双边双出尾排布局隐藏在尾杠的镀铬装饰下，而下沿围绕排气口的镀铬装饰条与行李厢门上的镀铬装饰条上下呼应，提升了尾部的档次感。后杠同样设有6个雷达传感器，与前杠配置的传感器共同成就全新E级的众多安全配置。而值得注意的是，立标与盾标运动版在尾杠上也存在细节的差异，而差异正体现在尾杠镀铬装饰条的走向上。
内饰配置：科技加成 舒适倍增
即使过往E级略显老气的外观不能让所有人满意，不过内部空间的品质感以及舒适度上的出色表现，答案则相对统一了很多。随着产品的不断升级，眼前的全新E级在保持了内饰一贯高品质表现的优点外，更多科技配置的加入也让内饰散发出科技前卫感，而科技配置的加持也进一步提高舒适体验。内饰整体的设计语言也全面推翻了老款车型严肃为主的风格，不仅更加突出科技感，整体氛围也更加优雅，内饰在材质方面的升级也全面提升了品质。
巨大尺寸的液晶屏绝对给人一种震撼，科技感爆棚的部件在奔驰的历史上也可以说是首次呈现，而且最重要的是，“巨幕”为全系标配，显然消费者对这样的配置也是非常受用的。液晶屏分为仪表盘区域以及中控屏区域，二者连体的设计是促成爆棚科技感的主因之一，两块液晶屏的尺寸都为12.3英寸，高分辨率带来鲜亮的视觉效果，而UI的设计也非常符合大众的使用习惯。
液晶仪表盘除了更加酷炫，行车信息的呈现相比传统指针仪表盘要更丰富，而三种不同风格的仪表显示样式也可以更加符合不同驾驶者的个性需求。平底式多功能方向盘采用Nappa真皮包裹，立标版车型配备的方向盘有所区别为正圆型，除了常规方向盘上的控制按键，两块小的触控板也是非常特别，通过滑动左右触控板分别控制仪表盘与中控屏。
中控屏在尺寸放大后，带来的视觉冲击力更强，而中控屏的使用率也是非常的高，即便是常见的导航、360°全景影像，在这块中控屏上呈现出的效果都要更出色。而Mercedes me互联系统也基于中控屏呈现，例如已经融入生活的微信，便可以与全新E级完成互联，当然不用担心自己微信上的隐私曝光，互联的主要用途是为了发送位置，让你的全新E级设定导航，非常方便快捷。
虽然中控屏足够炫，但并不是触屏，因此COMAND系统不出意外的出现，熟悉这套系统的朋友都了解，支持手写的COMAND系统也是和便捷的。中控台上依旧陈列了两排质感出众的按键，排列的逻辑上也很人性化，看一眼就知道分别对应哪像功能，非常省心。由于奔驰全新E级沿用了怀档的设计，因此空出的区域设计了一个很大的储物区域，除了常规的杯架，还有精心设计的放置钥匙的区域，SUB接口自然也不会少。细心的朋友一定看到，在这个储物区内，还配有无线充电区域，但这以配置目前在售车型并没有配备。
看过了科技感十足的配置，E级向来注重的质感在全新E级上也得到了大幅度的提升，全系车型中控台使用皮质材料包裹，清晰的细腻缝线，营造出E级应有的豪华感。对于内饰的配色方案，奔驰也给出了多种选择，是选择时尚的撞色还是选择沉稳的棕色，答案自然也是因人而异。车内氛围灯并不稀奇，可选择灯光颜色也不是什么新鲜事，但全新E级的氛围灯颜色多达64种选择，不得不说就非常不多见了，基本上个人的偏爱都能满足。
乘坐到前排，试驾与拍摄的均为运动版车型，可以感受到座椅的支撑感更明显，腿部支撑相比老款E级提升明显，电动腿托的调节范围很大，可以调节到自身舒适的角度。靠背两侧的支撑感受更硬，对舒适性相对有一些影像，但支撑性自然也相应提升。拍摄的“超级配置”版E300L更是为驾驶席增加了座椅记忆、后视镜记忆等功能，在售“裸车”并不配备。
