现在生活水平提高了，家家户户都开始买车，很多消费者选车的条件越来越苛刻，不仅要求车子外观豪华大气，还要内饰高档，油耗经济，内部空间大，在小编看来，现在这样的车子市场上是没有的，车无完车，在满足一部分需求的同时，必然要牺牲一些条件。前不久，表哥准备买车，问我30万能不能买宝马X1，拆开宝马X1的防撞梁，你答案一目了然。
我们拆开这辆宝马X1的华丽外壳，展示它的真实内在。首先我们拆开宝马X1的前防撞梁，我们可以看到，宝马X1的前防护结构相当的齐全，由保险杠、二级缓冲层、防撞梁和吸能盒组成，值得一提的是宝马X1设置了行人腿部防护结构，应用了很多轻量化的材料。
保险杠内部比较简单，上下两部接合的部位成为杠身加强，保险杠皮和金属防撞梁之间设置了泡沫材质的二级缓冲层，长度覆盖了整个前防撞梁。二级缓冲层背面保留了贯穿左右的凹槽，这样的结构在很多进口车型中都能见到。
防撞梁采用了双口字造型的闭合结构，轻量化的铝合金材质，左右两端在覆盖了吸能盒之后还有延长量，对偏置碰撞有一定的积极作用，散热器上下进风口设置了导风罩。
吸能盒同样采用了铝合金材质，前端通过螺栓和防撞梁连接，吸能盒后端插入车身纵梁，通过通心螺栓固定，这样连接的好处在于在后期维修的时候，可以单独更换。
我们再来看一下宝马X1的后部防护结构，后部防护与前部相比有些“寒酸”，由后保险杠和防撞梁组成。后保险杠为金属材质，单层钢板冲压而成，开式结构。后防护结构中未设置是单独吸能盒，只是将防撞梁左右两端延长直接焊接法兰盘，通过螺栓福固定在车身末端。虽然后部防护结构比较寒酸，但是整体的设计还是中规中矩的。
小编总结：通过拆解宝马X1的防撞梁，相信大家对宝马X1有了更全面的认识。前部防护结构虽然看似比较全面，但是并没有尽善尽美，作为一款30万的豪华SUV，在行人腿部防护中没有设置二级缓冲层，不过轻量化材料的使用还是让人意想不到。后部防护结构有些简陋，特别是没有设置单独的吸能盒，不免让人有些失望。总的来说，宝马X1作为一款30万左右的豪华SUV，这样的防护结构确实值得吐槽。手握30万要不要买宝马X1？拆开宝马X1的防撞梁，答案一目了然。
