作为英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS的竞争对手，讴歌TLX在路面上的出镜率有些少得可怜，除了高于对手的售价，还带着有些不接地气的低调，尽管TLX已经逐渐抛弃了TL大排量路线，但依然不能让TLX得到应有的关注。尽管如此，我们依然选择了这款车型进行解析，让我们从零部件供应商中，看看讴歌TLX有什么亮点。
根据公开的资料，讴歌TLX车身部分，前大灯采用了北美照明（North American Lighting）的产品，前进气格栅由美国SRG Global提供，它是全球最大的汽车镀铬塑料部件制造商之一。车身密封条由瑞士老牌企业西卡（Sika）提供，包括前后风挡在内的车窗玻璃组件由日本旭硝子（AGC Automotive）供应，前雨刮器总成由日本三叶北美公司（American Mitsuba）提供，此外日本三叶北美公司（American Mitsuba）也供应该车的喇叭总成。全车隔音材料由德国FAIST ChemTec负责供应。车门内衬由日本TS Tech提供，车门铰链由加拿大Multimatic提供。
底盘方面，副车架及后悬架连杆由F&P Manufacturing供应，前稳定杆由新马瑟金属（New Mather Metals）提供，后悬架螺旋弹簧由Nasco提供，横梁的供应商为美国希利欧（Shiloh Industries）。制动卡钳由日本日清纺制动件（Nissin Brake）供应。
动力及传动系统方面，关键组件在公开资料中并未提及太多，不过我们依然可以了解到一些有用的信息。讴歌TLX进气系统由美国Tigerpoly提供，发动机正时皮带张紧轮轴承以及变速箱轴承由日本光洋（Koyo）提供，机油滤清器及活性炭过滤器模块均由德国马勒（Mahle）供应，转向柱轴承由德国舍弗勒集团旗下的INA和FAG提供。
车内饰件方面，讴歌TLX的仪表台由美国国际汽车零部件集团（IAC）提供，而这个品牌也是TLX行李箱盖内衬的供应商。车内后视镜由美国镜泰（Gentex）供应。
有一点是在意料之中的，包括方向盘、驾驶员气囊、副驾驶气囊及侧气囊均由日本高田（Takata）提供。在因自身缺陷引发了全球上千万辆汽车的大召回之后，高田逐渐丢失了多家车企的订单，车企陆续转投美国天合（TRW）、日本丰田合成（Toyoda Gosei）以及瑞典奥托立夫（Autoliv）的产品，而作为主阵地的本田也因为高田造成的极大负面影响而将其更换，据称新一代雅阁、2016款CR-V及奥德赛将由丰田合成供应气囊。而在2015年1月，本田已经宣布选择奥托立夫为其生产召回汽车的气囊替换零件。在以后的日子里，高田将与本田渐行渐远，而作为本田高端品牌的讴歌是否会对安全系统组件的供应商进行调整，目前还不得而知。
