发动机自动启停技术早已不是什么新鲜事物了，目前越来越多车型配备了这项功能，据称，欧洲在2013已经在50％的车上配备了自动启停。
自动启停的初衷是实现省油，基本原理是车载电脑智能控制发动机怠速熄火，需要运行时自动点火。这项功能在手动档和自动档的车上触发条件是不一样的，自动挡的车，踩下刹车时，车辆停止数秒，发动机熄火，松开刹车踏板，发动机自动点火，手动档的车，踩离合挂空档数秒，发动机熄火，挂倒档或前进档自动点火。
在国内，各大车商打着环保的旗号在许多车型上都逐渐普及了自动启停功能，但是消费者似乎并不买账，相当一部分人认为这个功能只是个摆设，可有可无！许多人觉得这个为省油而生的功能不省油反而费油，也有人觉得自动启停功能会大大减少发动机寿命。
那么，自动启停能省油吗？其实，有研究团队曾经对宝马X3进行过燃油经济性的测试，结果显示，在停车时间超过5秒时，自动启停是能够实现省油的，以1.8升的X3为例，在中等拥堵路况下，使用自动启停的油耗为百公里10.7升，而没有使用时油耗则为12.3升。由此可见，能否省油还得看驾驶路况，在城市里行车，等红绿灯时使用该功能达到节油效果，而在高度拥堵路段，车辆走走停停时，并不建议使用。
自动启停会加速发动机磨损？
我们知道，发动机磨损多数是汽车冷启动阶段造成的，冷启动时由于温度低，机油黏度高，机械部件润滑不足，从而加速磨损。而自动启停属于热启动，不存在上面这种情况，所以并不用担心发动机过度磨损这个问题
那么，说说自动启停的缺点，发动机频繁的启动对电机和蓄电池确实是个不小的考验，所以自动启停的汽车要注意蓄电池的保养。另外，车载电脑其实还没有足够“人性化”，虽说是智能控制，也难以避免电脑对驾驶员意图拿捏不准的情况发生，例如下图的尴尬情况……
小编总结：自动启停该不该开启，取决于具体路况以及个人驾驶习惯。随着车载电脑系统的完善，相信这个功能会越来越智能化，最终成为每一台车的标配
